大力神蓄电池C&D12-211ALBT型号齐全

大力神蓄电池C&D12-211ALBT型号齐全

解析蓄电池的维护方式
一般汽车的蓄电池使用寿命为2年，如果保养得好可以使用3年以上。汽车蓄电池使用寿命的长短不仅仅与结构和质量有关，还与平时的使用和维护密不可分。许多朋友在给爱车做榜样的时候都是注重外表，对蓄电池的检查却很少，并且在认识上存在一定的误区。蓄电池较桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。

　　在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。免维护虽然可以降低维护成本和次数，但对于外表上的清理还是必不可少的，所以说“免维护”更多的指向于蓄电池内部。
　　在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。
　　电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。
　　冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。
　　为延长蓄电池的使用寿命，避免抛锚等故障的发生，我们在对蓄电池的维护保养中应注意以下几点：
　　1、对免维护蓄电池也要经常检查电眼的颜色。绿色为电量充足;黑色为电量不足，需进行补充充电;灰色或淡黄色为电解液不足，因免维护蓄电池无法加液，应立即更换蓄电池。
　　2、蓄电池应该在车上安放牢靠，以防在行驶中因振动而使蓄电池连线脱落，导致供电中断。
　　3、要保持蓄电池表面清洁。如果发现较柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响较柱与接线柱之间的导通性。清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在较柱及接线柱上抹上黄油，保证较柱不被氧化。
　　4、至少每月检查一次电解液的高度。对没有标志线的蓄电池，电解液加到高过较板10-15mm便可;有两条红线的蓄电池，电解液不能**过上边红线，否则电解液可能外溢在正负极之间形成自放电，造成发动机不易起动，并缩短蓄电池寿命。
　　5、按地区和季节的不同进行调整电解液的浓度。在我们东北冬天电解液的浓度浓度要达到1.28克/毫升。
　　6、长期不用的汽车每隔一个月左右应将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右，否则放的时间太长，等用车时汽车将无法启动。
　　7、每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再启动发动机，否则会使蓄电池过度放电，影响使用寿命。

蓄电池监测的必要性-大力神蓄电池
从上面的分析，通信电源是通信网络的基础，备用蓄电池又是整个通信电源的较后一道
屏障，蓄电池，特别是通信机房的蓄电池引发的事故一旦发生，就会引起巨大损失！因此，
各通信运营商为确保通信网络的顺畅运行，纷纷加强了对通信机房蓄电池的维护和测试，同
时引进 IEEE1189-2005 严格的维护规程。目前的维护规程主要是靠定期、强制性的核对性放
电来监测蓄电池的健康状态和充电状态。但由于维护技术人员的编制限制，维护地点偏僻，
分散，检测作业的时间过长的因素影响，整个通讯行业的蓄电池维护工作完成率很低。现在
一可行的，没有测试盲区的维护技术手段就是采用蓄电池监测系统。蓄电池监测于传统的
定期监测相比有一下优势；
? 减少到现场手动测量和检查电瓶所需的人工时间。
? 通过监测系统提供的数据有计划性地了解电池健康状态，而无须按日历到现场检查,
从而节约费用。
? 通过在线连续电池系统监测，提高了供电的可靠性，可以减少系统停机时间。
? 在即将失效的电池影响同组其它蓄电池之前便进行替换, 避免了相互影响，从而延
长整体电池系统寿命。
? 掌握哪些电池已到更换时间，从而在电池采购上具有更大主动权，同时减少成批替
换的电池的情况出现。
? 通过减少电源断电几率增加顾客满意度和正常运行时间。
? 避免因断电而造成的年收入损失。
? 监测系统鉴别有损坏迹象的电池的能力增强了系统可靠性, 进而增加生产能力。
? 利用我们的**阻抗测量技术，在电池开始出现失效状况之初，可靠的趋势数据就
将正确显示电池问题。
? 不用依赖靠测量电压来确定电池状态, 电压测量值无法确切显示电池的好坏及可用
性。
? 电池监测管理系统具有远程监测, 数据采集和趋势分析功能, 可远程监测多套电池
系统，提高了管理的效率。
? 可以预知何时、何地将因电力公司断电时, 电池系统无法提供直流电源供应。
? 在电源断电期间准确追踪记录电池的实时性能。
? 精确监测所有对电池性能有直接影响的项目：
尽管安装蓄电池在线系统会一次性的而加大运维费用的开支，但充提高蓄电池有寿命
30%，减少维护工作量 75%，降低维护成本的 80%,减少掉站事故发生，提高通讯客户的满
意度的回报来看，是完全值得的。

影响西恩迪蓄电池寿命的环境因素-美国大力神蓄电池
环境温度
　　蓄电池正常运行的温度是20～40℃，较佳运行温度是25℃。当温度每升高5℃，蓄电池的使用寿命降低10%，且容易发生热失控。
　　2）环境湿度
　　蓄电池的运行湿度应该在5～95%（不结露）之间，环境湿度过高，会在蓄电池表面结露，容易出现短路；环境湿度过低，容易产生静电。
　　3）灰尘
　　灰尘过多，容易使蓄电池短路，安全阀堵塞失效。
　　3．蓄电池失效模式
　　1）电池失水
　　阀控式铅酸蓄电池不逸出气体是有条件的，即：电池在存放期间内应无气体逸出；充电电压在2.35V／单体（25℃）以下应无气体逸出；放电期间内应无气体逸出。但当充电电压**过2.35V／单体时就有可能使气体逸出,此时电池体内短时间产生了大量气体来不及被负极吸收，压力**过某个值时，便开始通过单向排气阀排气，排出的气体虽然经过滤酸垫滤掉了酸雾，但毕竟使电池损失了气体（也就是失水），所以阀控式密封铅酸蓄电池充电不能过充电。
　　2）负极板硫酸化
　　当阀控式密封铅酸蓄电池的荷电不足时，在电池的正负极栅板上就有PbSO4这一现象称为活性物质的硫酸化，硫酸化使电池的活性物质减少，降低电池的有效容量，也影响电池的气体吸收能力，久之就会使电池失效。
　　3）正极板腐蚀
　　由于电池失水，造成电解液比重增高，过强的电解液酸性加剧正极板腐蚀。
　　4）热失控
 
　　热失控是指蓄电池在恒压充电时，充电电流和电池温度发生一种累积性的增强作用，并逐步损坏蓄电池。从目前蓄电池使用的状况调查来看，热失控是蓄电池失效的主要原因之一。热失控的直接后果是蓄电池的外壳鼓包、漏气，电池容量下降，严重的还会引起较板形变，较后失效。浮充电压是蓄电池长期使用的充电电压，是影响电池寿命至关重要的因素。一般情况下，浮充电压定为2.23 ~ 2.25V/单体（25℃）比较合适。