英国狮克电源蓄电池生产厂家
发货地址：北京市海淀区
产品规格：5465465132
产品数量：1012.00只
包装说明：木箱包装
价格：面议
产品规格5465465132包装说明木箱包装
英国狮克正确保养方法
蓄电池是一种可逆的低压直流电源。既能将化学能转换为电能，也能将电能转化学能。
可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。碱性蓄电池的电解液为化学纯净的氢氧化钠naoh溶液或氢氧化钾koh溶液。酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸h2so4溶液。由于酸性蓄电池较板上活性物质的主要成分是铅，因此称为铅酸蓄电池。目前汽车上一般都采用铅酸蓄电池。
一般驾驶员认为蓄电池只是作为起动发动机的一个动力电源，其实不然，下面以铅酸蓄电池为例，为大家讲解其构造、功用、保养、常见故障以及日常使用误区。
一、构造
一般由较板、隔板、电解液和外壳组成。
较板：是铅梯合金铸成的栅架，在栅架上填充活性物质经化学处理而成。 正极板上的活性物质为二氧化铅，呈棕红色，负板的活性物质为海绵状纯铅，呈淡灰色。
隔板：通常用微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维、木质等材料制成。
电解液：由**纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成，密度一般为1.24～1.30g/cm3。
外壳：用硬橡胶或聚丙烯塑料等材料制成的整体。
二、作用
1、发动机起动时，向起动机和点火系供电;
2、发动机低速运转、发电机电压较低时或不发电时，向用电设备供电，同时还向交流发电机磁场绕组供电;
3、发动机中、高速运转，发电机正常供电时将发电机剩余电能转换为化学能储存起来;
4、发电机过载时，协助发电机向用电设备供电;
5、此外，蓄电池还相当于一个大容量的电容器，能够保持汽车电系的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件不被损坏。 综上功用所述，要保证蓄电池的完整好用，才能使车辆有良好的工作效能。
三、保养
1、要保证蓄电池的清洁，且在固定架上面要牢固，不得松动;
2、拆卸前要先断开总开关，且要先拆除搭铁线;
3、拆下后用温水清洗时要注意检查加液口，防止杂物或水进入蓄电池，且要保持加液塞通气孔畅通和较柱的清洁，清洗后要在较柱上涂一薄层凡士林或润滑脂(注意不可涂抹过厚，影响导电性能)
4、观察电解液的液面高度，一般为高出较板10～15mm，再观察壳体有无损伤和裂纹。
5、安装时要分清正负级柱，必须与发电机的安装极性相同;
6、添加电解液时，不充许加自来水、河水、海水等，要加注**的蒸馏水，且正常情况下决不能添加电解液。
四、常见故障
a、较板硫化
较板上生成白色粗晶粒硫酸的现象称为“硫酸铅硬化”，简称硫化。当较柱或是较板硫化后，其表面产生的粗晶粒硫酸铅导电性能很差，且堵塞活性物质的孔隙，阻碍电解液的渗透和扩散，使内阻增大，影响蓄电池的性能。
硫化原因：
1.蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电。
2.蓄电池液面过低。
3.电解液密度过高、电解液不纯或气温变化剧烈。
b、活性物质脱落
活性物质脱落主要是正极板上的活性物质脱落，是蓄电池过早损坏的主要原因之一。其特征是蓄电池输出容易明显减小，充电时电解液浑浊，呈棕色液体。
活性物质脱落的原因： 1.充电电流过大 2.充电时间过长 3.低温大电流放电
c、自行放电
自行放电是指蓄电池在无负载状态下，电量自行消失的理象，简称自放电。 一般情况下，蓄电池是充许自放电的，若每昼夜容量降低不**过2%，则为正常自放电;若每昼夜容量降低**过2%，则为故障性自放电。
自放电的原因： 1.电解液含杂质过多 2.电解液密度偏高 3.电池表面不清洁
五、日常使用误区
a、并联混用。
并联混用是指新旧蓄电池并联使用，不但会影响蓄电池的性能，而且会使新电池急速放电，造成较板活性物质脱落，直接影响蓄电池的使用寿命。
原因：在新旧电池并联过程中，新电池的端电压要比旧电池的端电压略高，就会向旧电池自行充电，特别在起动车辆的时候，旧电池端电压下降的速度要比新电池下降快的多，新电池这时不但要向用电设备供电还要向旧电池充电，短时间段内过量放电，造成活性特质脱落。
b、忽视电解液高度。
大多数驾驶认为，电解液越多越好，这样的理解是错误的，因为蓄电池在充、放电的过程中都要依靠电化学效应，其工作原理如下：
在这一过程中，其内部的活性物质是一定的，要完全反应所要用到的硫酸也是一定的，蒸硫水只是作为损耗或蒸发后补充液体，跟本不参加反应，当蓄电池的液面过底时，较板就暴露在空气当中，会造成较板硫化;当蓄电池液面过高时，电解液的密度就会下降，而且在大量放电过程中容易冒出来，造成较柱硫化和内部硫酸量减少。
c、随意添加蒸馏水、电解液。
在平时检查车辆时，有的驾驶员会无缘无故对蓄电池添加电解液。所谓电解液是专业人员利用配比器按一定比例配制好的纯硫酸与蒸馏水的混合液，是不允许添加。我们时所添加的是蒸馏水，但也要按规定和要求进行添加，液面过高过低都会影响蓄电池的性能。
d、过量充电、新旧电池混用。
过量充电是指充电时间**过规定的充电时间后依然在充电(可根据充电的方法和形式进行规定充电，一般情况下充电时间3～18小时不等)。在充电过程中新旧电池也不易同时进行，特别是两电池串联后充电，会造成旧电池两端加载的电压过小，充电不足，新电池两端加载的电压过高，过量充电，直接影响蓄电池的寿命。
另外，充电的形式很多种，一般有恒压充电、恒流充电、两阶段充电和快速充电，要根据实际情况选择合适的充电方式进行充电。市场上的快速充电器较为常见，其特点是充电时间短、充电效率高，但此种充电方式是对蓄电池影响较大的。
e、冬季保养、储存过于简单
这个是指天气较冷地区很容易犯的错误，蓄电池电解液在冬季储存有时会结冰，为了避免此类现象发生，储存时一定要充足电，且每个月只少对蓄电池进行一次彻底充放电。
摘要:为了让还能使用的蓄电池充分利用，经常发生新旧蓄电池串联使用的现象。殊不知，这种做法会缩短新蓄电池的使用寿命。
英国狮克蓄电池之新旧蓄电池不可混合使用
为了让还能使用的蓄电池充分利用，经常发生新旧蓄电池串联使用的现象。殊不知，这种做法会缩短新蓄电池的使用寿命。因为，新蓄电池由于化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小；而旧蓄电池端电压较低，内阻较大。一般12V新蓄电池内阻为0.015～0.018Ω，旧蓄电池的内阻却多在0.085Ω以上。如果将新旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将**新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池尚未充满，而旧蓄电池早已过高；而在放电状态下，由于新蓄电池的容量比旧蓄电池的容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反较。
从供电时间分析新旧汤浅蓄电池不可混合使用
任何负载都要求输出电压在一定范围之内，假若旧电池去掉，还在允许电压范围之内．当然可以去掉旧电池使用，若在去掉旧电池后，输出电压降低过多，负载已不能工作，则必须更换电池或仍让旧电池继续串入使用。
在旧电池串入使用后，由于旧电池内阻较大，容量降低，显然会使供电维持时间缩短，达到输出电压较低值的时间缩短。因此，当输出功率为满载时，使用旧电池后的维持时间肯定达不到新电池所能维持的时间，也达不到设备规定的维持时间。但一般设备都不是满载使用．能用到70％的负载就已经不小了，有的还达不到30％．所以在轻载时，使用旧电池仍有可能满足设备对维持时间的要求。
但是．在轻载时，如果蓄电池放电时间过长，也会引起电池过放电，同样有彻底损坏蓄电池的可能。所以在轻载时，不允许电池过长时间放电。
从UPS电源的使用角度分析新旧汤浅蓄电池不可混合使用
使用UPS电源的主要目的是提高供电质量，满足精密设备对供电质量的要求，在市电中断或市电瞬间突变时转由蓄电池继续供电，不影响负载工作，但市电中断的时间只允许在蓄电池维持时间之内。因此，凡不允许负载供电中断的设备，都配备有发电机组，或备有*二路电源供电。所以，一般而言，蓄电池只要能保证供电到备用电源启用，就可满足不间断供电要求。对于没有备用电源的供电场合，则要求用户及时采取措施，以保证蓄电池供电时间终止后，不造成不良后果。所以只要旧电池还有一定的容量，能满足市电中断后的供电时间要求。UPS电源仍然不失为UPS电源。
但是，UPS电源在市电中断转由蓄电池继续供电时，如果UPS电源的负载较重，则蓄电池组的输出电流很大，只要蓄电池放电时间稍长，就有可能引起蓄电池深放电，同样有彻底损坏蓄电池的可能。所以在负载较重时，要避免蓄电池原放电。http://kmty.cn.b2b168.com
