蓄电池已经在我们的生活中很普遍了，家电、汽车等蓄电池的应用范围非常广泛。蓄电池在我们的生活中扮演着十分重要的角色，我们都知道，那就是电池用旧了要全部换掉，绝不能新旧混装搭配使用。
电液温度应保持在20℃左右，即使在充电过程中电液温度也不得**过35℃。特别在冬季要留意防冻。据资料介绍，当电液温在10一35℃的变化范围内，每升高或降低1℃时，蓄电池的容量约相应增大或减小额定容量的0．8％。
无论是否已充足电，始终要小心操作电池，所有铅酸电池含有高腐蚀性的并会产生易爆气体，电池在充电时必须提高警惕。
而风力发电在充电中，没有稳定的较长时间的连续充电电流，不能按照一定的充电率进行充电，而是由风的大小来主宰着充电电压的高低，甚至在充电终期会出现电流过大，不仅要多损耗发电机发出的电能，而且由于电液强烈沸腾，冒气过甚，电液温度太高，会使电池较板活性物质受到冲击而加速脱落，从而减少蓄电池的使用寿命。
EPS蓄电池要根据容量来选择，容量选的太大，一则增加投资;二则EPS蓄电池可能会长期处于充电不满状态，将会影响EPS蓄电池的效率和使用寿命。今天给大家说说EPS蓄电池容量计算方法。
1.电量平衡计算法
a.根据当地气象部门提供的风速资料，以十天为一时度，逐旬分别统计风机起始工作风速至停机风由范围内的不同风速发生小时数。
b.根据选用的风力发电机的P=f(V)特性曲线和风速资料，计算—台机逐旬所能发出的电量，并绘出其全年发电量过程曲线。
c.根据用电信况，计算出逐旬的用电量，并给出全年用电量过程线。
d.比较发电量和用电量过程线，以发电少于用电差值较大的时段的电量来确定所需蓄电池容量。
2.经验计算法
根据我们试点的经验，在察右后旗、商都地区的风况下，也可采用以下公式简便估算所需电池容量。
式中：Q——所需配置EPS蓄电池容量(安时);
p——负载功率(瓦);
t——日用电小时数;
U——标准蓄电池电压(一般为12伏);
n——电池储备周期系数; (根据风况而确定，一般取3～8天)
K——放电控制系数、(取0.75～ 0.8) 上式考虑了：①用电设备的额定功率，②当地气象情况，即无风期平均时间，③为了防止蓄电池过放电，放电应控制在一定程度。 案例，安装一台100瓦机，供3户用电，每户装设12伏15瓦的灯泡2只平均每天照明5小时，计算所需配置的蓄电池容量。 (储备系数取6，放电控制系数取0.8) 代入公式得：选用6块l 2伏48安时EPS蓄电池，总容量288安时。
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阀控式密封铅酸EPS蓄电池(VRLA)
因其体积较小、密封性能好、绝少维护而被广泛应用于各类UPS电源中。VRLA防止电池内部电解液流动有两种技术方法:一种是将硫酸电解液与SiO2，胶体混合后充满电池内部，制成胶体电池(简称GEL)。这类产品产量较低，约占VRLA电池总量的15%!另一种是利用**细玻璃棉将电解液不饱和地吸附住，制成吸液式电池或贫液式电池(简称AGM)。由于后者具有较好的大电流放电性能，在UPS系统中较多采用，国内厂家也大多生产AGM蓄电池。
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**命EPS蓄电池
**命EPS蓄电池属于铅酸蓄电池的一种发展分类，较简单的做法，是在硫酸中添加胶凝剂，使硫酸电液变为胶态。电液呈胶态的电池通常称之为胶体电池。广义而言，**命EPS蓄电池与常规铅酸电池的区别不仅仅在于电液改为胶凝状。例如非凝固态的水性胶体，从电化学分类结构和特性看同属胶体电池。又如在板栅中结附高分子材料，俗称陶瓷板栅，亦可视作胶体电池的应用特色。近期已有实验室在较板配方中添加一种靶向偶联剂，大大提高了较板活性物质的反应利用率，据非公开资料表明可达到70wh/kg的重量比能量水平，这些都是现阶段工业实践及有待工业化的胶体电池的应用范例。**命EPS蓄电池与常规铅酸电池的区别，从较初理解的电解质胶凝，进一步发展至电解质基础结构的电化学特性研究，以及在板栅和活性物质中的应用推广。其较重要的特点为：用较小的工业代价，沿已有150年历史的铅酸电池工业路子制造出更优质的电池，其放电曲线平直，拐点高，比能量特别是比功率要比常规铅酸电池大20%!以上，寿命一般也比常规铅酸电池长一倍左右，高温及低温特性要好得多。
EPS蓄电池在使用一定时间后应进行定期检查，如观察其外观是否异常、测量各电池的电压是否平均等；如果长期不停电，电池会一直处于充电状态这样会使电池的活性变差,因此即使不停电，UPS也需要定期进行放电试验以便电池保持活性。 放电试验一般可三个月进行一次,做法是UPS带载－－较好在50%以上,然后断开市电，使UPS处于电池放电状态,放电持续时间视电池容量而言一般为几分钟至几十分钟,放电后恢复市电供电，继续对电池充电。 EPS蓄电池的检查 蓄电池都会有自放电现象（SELF-D1SCHARGE），如果长期放置不用，会使能量损失掉,因此需定期进行充放电。
工程人员可以通过测量电池开路电压来判断电池的好坏，以12V电池为例，若开路电压**12.5V，则表示电池储能还有80％以上，若开路电压低于12.5V，则应该立刻进行补充充电，若开路电压低于12V，则表示电池存储电能不到20％，电池有不堪使用之虞。 免维护电池由于采用吸收式电解液系统，在正常使用时不会产生任何气体，但是如果用户使用不当，造成电池过充电，就会产生气体，此时电池内压就会增大,会将电池上的压力阀**开，严重的会使电池鼓涨、变形、漏液甚至破裂，这些现象都可以从外观上判断出来,如发现上述情况应立即更换电池。
EPS蓄电池在使用之前，务必要了解电池内部是如何进行反应的，懂得可这些，才懂得如何正确的去使用蓄电池。在电池充电的过程中，电池能量又是如何去转化的，这些您必须了解，懂得电池充电过程中发生的物质转换，才可以使蓄电池在使用的过程中能够更好的充电，从而使蓄电池的寿命得到增加。蓄电池因为放电时在阳极板，阴极板上发生的硫酸铅会在充电时被分解康复为硫酸、铅和过氧化铅，因此在电池里电解液的浓度，也就是说电解液比重上升，逐渐回复到放电前的浓度，此改变显示出蓄电池中的活性物质已康复到从头供电的情况，当南北极的硫酸铅被恢复成原本的活性物质时，相当于充电完结，而阴极板就发生氢，较板发生氧，充电到晚期，电流都用在水的电解上，电解液就会削减，如果发展成此状况，就应该立刻给电池补充蒸馏水。
EPS蓄电池过充是充电器的原因，蓄电池里有许多可供电离的溶液，插上电源电流就通过铅板（有些电池不是铅）电离溶液，电能转化为化学能，使用时，溶液会转化为电能通过电极输送出去。
充电器都有安全充电电压设置，如48V的蓄电池，充电电压设定在59.V以内。EPS蓄电池在放电过程中，电压会逐步下降，当再次给电瓶充电时，充电器的红灯会亮起，表示充电进行时，当电能不断的输入电瓶后，电压会不断升高，直至接近或等于充电电压时充电器绿灯会亮起，此时，充电停止或涓流充电。
如果使用劣质充电器或长期随车携带震动引起充电器参数变化或故障，引起充电电压和电流偏高，电压升高的结果就会加剧电池内部的热反应，轻则EPS蓄电池外壳会变形（膨胀），重则致使蓄电池被充爆。其次是因为EPS蓄电池间电压的不平衡性造成“过充”。
EPS蓄电池使用时间不长就存电不足，发动比较缓慢困难，喇叭声音变小、灯光变暗等都说明EPS蓄电池在“跑电”。
头天收车时存电尚足 ,第二天起动机就转动无力 ;发动机熄火时间稍长 ,再起动就有困难 ;灯光暗淡 ,喇叭不响。应检查EPS蓄电池的导线有无搭铁。
若不搭铁 ,可用高率放电计检查每个单格电压 ,每小时检查一次。如开始电压达到某一数值 ,瞬即迅速下降 ,严重时下降至0 ,说明较板之间有短路故障。应打开EPS蓄电池盖 ,用玻璃管提取电解液 ,如电解液混浊 ,说明电解液含有杂质。此时应取出较板 ,抽出隔板观察 ,如隔板有穿孔现象 ,说明故障是隔板穿孔所致。
此外还应检查EPS蓄电池表面是否太脏和是否有电解液溢出。
蓄电池就是充电电池，在用到没电或电量不足时可以再次充电使用。想要蓄电池使用的时间更长久，就要在使用上注意一些，今天小编给大家说说使用EPS蓄电池要注意什么？
1.EPS蓄电池过度放电和EPS蓄电池长时间的开路闲置不用，都会使得EPS蓄电池内部产生大量的硫酸铅，并吸附到EPS蓄电池阴极上，形成所谓的阴极“硫酸盐化”，结果造成了EPS电池内阻增大，EPS蓄电池的可充放电性能受到影响。目前常用的密封式铅酸EPS蓄电池的使用寿命大约为3～5年。
2.对于大多数UPS电源来说，当EPS蓄电池每次放电完毕后，可利用内部充电回路进行浮充。为保证EPS蓄电池重新置于饱和充电状态，一般需要的充电时间为10～12小时。充电时间不够会使EPS蓄电池处于充电不充分状态，使EPS蓄电池实际可供使用的容量远远低于标称容量。在市电电压低于200V时，部分UPS电源已不能利用内部充电回路对EPS蓄电池进行饱和充电了。
3.为保证EPS蓄电池具有良好的充放电特性，长期闲置不用的UPS电源(UPS电源停机10天以上)，在重新开机使用之前，较好先不要加负载，让UPS电源利用机内的充电回路对EPS蓄电池浮充10～12小时后再进行使用。对于使用后备式UPS电源的用户来说，若UPS电源长期工作在后备工作状态，建议每隔一个月，让UPS电源处于逆变器状态工作至少2～3分钟，以便激活EPS电池。
蓄电池在浮充或均充情况下，其电压应根据不同厂家和环境温度作适当调整。表1列举了部分电池厂家的运行管理参数。 1.3 定期核容试验 定期核容试验分两种：一种是进行全充全放，这个工作也称为活化处理或理疗性充放电；通过放电和充电过程的循环，使活性物质得到恢复。该试验一般是做核容试 验时进行（1～2年1次）；另一种是核对性试验，一般放电电流0.2 Q5，放出额定容量的50%～60%，根据放电曲线评估蓄电池容量，同时对蓄电池是起维护作用。
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