理士蓄电池内部短路就是某正极板和负极恢相碰而造成放电回路，理士蓄电池从而造成蓄电她的放电；在发生短路时，蓄电他的容量将无法保持；又团为在充电时电压也不能升高和建立，所以，蓄电池也就不能者电了。因此说，内部短路是蓄电池的严重故障，如发现后不能拖延，应立即处理。蓄屯池内部短路往往是由于下列原因之一造成的：
1，较板弯曲(大多是正极板)和隔离物损坏，饺正、较板碰在一起而形成了放电问路。
2．省效物质脱落或其他导体落在正、理士蓄电池负极板之间，正、负极板间短路。
3．在正校板的上绦(电解波面以上)析山余物与负极板相碰。
4．蓄屯他运行时间过久，以致从较板脱落的行效物质太多，理士蓄电池堆积公容器底掘，造成正、及较板问短路。
理士蓄电池DJM系列阀控式密封铅酸蓄电池广泛使用在通信系统、电力系统、应急灯照明系统、自动化控制系统、消防和安全警报系统、太阳能、风能系统、计算机备用电源、便携式仪器、仪表、医疗系统设备、电动车、电动工具等
理士蓄电池—AGM阀控式密封铅酸DJM系列蓄电池技术参数
1. 寿命长。 2. 自放电率较低。
3. 容量充足。 4. 使用温度范围宽。
5. 密封性能好。 6. 导电性好。
7. 充电接受能力强。 8. 安全可靠的防爆排气系统。
应用领域：
1.多用途的 2. 不间断电源 3. 电子能源系统
4. 紧急备用电源 5. 紧急灯 6. 铁路信号
7. 航空信号 8. 安防系统 9. 电子器械与装备
10.通话系统电源 11.直流电源 12.自动控
江苏理士蓄电池江苏网讯：目前，我国的动力电池主要有铅酸电池和锂离子电池两大类，锂离子电池和铅酸电池相比，活性更强，相同体积下，锂电池比铅酸电池比能量高。因此，要想在行驶里程上有所突破，具有更高容量的锂离子电池是一个很好的选择。
针对2014年10月工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》征求意见稿，明确动力电池要做不含铅的电池。一些业内人士表示，铅电池已成为夕阳产业，将来会退出动力电池市场。理士国际技术有限公司副总裁董捷表示，铅蓄电池产品历史悠久，技术成熟，在功率特性、高低温性能、组合一致性、回收再利用和价格等方面具有优势，已成为推动国民经济和社会可持续发展必不可少的基础性产业。同时，铅蓄电池也是化学电池中市场份额较大、使用范围较广的电池产品，在内燃机起动、大规模储能等应用领域尚无成熟替代产品。所以，在短期内，铅蓄电池尚不能被其他电池产品所取代。完全让铅电池退出动力电池市场，仍值得商榷。
近日，财政部、国家税务总局联合下发对电池征收消费税的通知，自2016年1月1日起，将按4%税率正式对铅电池征收消费税。针对铅电池领域开征消费税，董捷表示，理士国际主要从事出口贸易，对出口部分的业务不会有影响。对国内的部分业务会有一定的影响，但影响不大。征收的消费税增加了企业的成本，较终将由电池的消费者买单。
谈及铅电池的未来发展前景，董捷表示，我国铅酸蓄电池行业技术水平提高很快，我国已成为世界上较大的生产国和较主要出口国之一。随着技术水平革新和产业结构的升级，在化学电池市场，铅电池仍占有相当的市场份额，**。
目前，理士国际的电池产品种类比较丰富，尤其是在动力电池领域发展较快。公司拥有一批稳定、实力雄厚的研发团队，坚持不断提升围绕客户需求进行创新的能力，对国际新技术迅速关注、研究，并实现创新突破
当一组蓄电池Lk的某个或某几个电池硫酸化或内部短路时，这些蓄电他的容量就会降低。理士蓄电池当串联在蓄电池组内的这些电池进行放电时，这些筹电池的容量将会很迅速地放充。
如果苦电池组继续放屯时，这些已放完电的电池就必然经受反向屯流充电。因此，就出现反较(转较)盯现象。
在蓄电池组中，由于较校硫酸化或内部短路等现象，有可能出现几个或几十个电池容量空虚的现象。如果此时苔电池组在定期放电。这些容量空虚的电池的电压就要急剧下降到规定值。如不及时停止放电必然将导致这些蓄电池反较。
结果是正姬板上产生铅绵，负极板上产生二氧化铅，使较板失去作用而损坏。
由于上述原因，所以，在放电过程中要特别注意蓄电油电压的下降情况。如果电压已降到规定位或发现rb压出现负数时，就应立即停止放电。如果蓄电池的联接是串联焊接的，应**禁止用短接(搭跳绳甩电池)的方法继续进行放电。否则，这些反较的电池将因短路(格跳线)而损讯 当个别落后电池进行充心14，必须首先确定好极性，千万不可把极性接反》如果发现充电机(整流器)在与蓄电池并列后，未经调整、而电流就上九以致无法降低时，在一股情况下是把极性接反造成的。应立即将充电机(整流器)停下，从新校定极性后，再进行充电。
新安装的铅理士蓄电池组，测量其绝缘电阻应符合水利电力部颁发的《蓄电弛远行规程》中曲有关规定。新蓄电池组装好后，必须仔细地检查极性的连接是否正确。电池和电池之间以及电池和电源之间，千万不可将极性接锗，以免毁坏较板，造成重大损失。如果是串联红成的蓄咆池组，*—个电池的负极应与*二个电沧的正顿相连，*二个电池的负极迫与*三个电池的正极相这，如此连续联接，最后将首电池的正核同电源的正极扣连，将昆咆池的贝较同电源的负极相连，以完成充电回路。经反复检查确认元埃后，方可注入电解姬。电解液注入后，理士蓄电池须静止6—1l)小时(较长不宜**过12小时)，待温度阵到3iI以下后，应进行充电如果电解液温度过高．府设法冷却。
新蓄电池和1；藏后或大修(包括将较板他出容器)后的蓄电池，均应进行初次充电。所谓初次充电，就是**次充电。在初次充电过程中，充咆电流较好不要间断。当电解液温度**过规定值(40℃)时，汀降低充电电流值或采取降温措施。如果电解液温度仍不能降低到规定位时，可暂时停充电。但暂时停止充电的时间不宜**过4个小时。无论是采取降低充电电流值或哲停充电的方法降温时，均应相应地延长充电时间，以不减少应允入蓄屯池组的安时数为准。实践证明，牌低蓄电池室内温度，是降低屯解液温度的有效措施。
新蓄电池的较校，在制造或化成时虽然经过处理，但有效物质还不能达到完全变化的程度。换句话说，理士蓄电池就是蓄电池的容量还远远没有达到规定位，这就要靠初次充电来完成。所以说，初次充电的日的，就是要在正极板上产生二氧化铅层和将负极板—i的力·效物质变成铅绵G为达到达一日的，初次充电的时间就需要相当长。
总之，我国的蓄电池工业随着各行各业的发展获得了迅速发展机会。至今目前，我国从事蓄电池生产的企业已达千家之多。同时，免维护、阀控密封式铅酸蓄电池、金属氧化物物镍蓄电池、锂离子蓄电池等新型蓄电池也各有侧重的应用于各行各业中。
理士蓄电池使用安全注意事项：
1、理士蓄电池请勿自行拆修分解或改造，否则电池内部的硫酸，铅将对人和环境造成伤害。如果必须对蓄电池进行拆解一定要由专业的技术人员来进行。
2、切勿造成理士蓄电池的正负极短路，否则会造成电击，火灾或故障。
3、安装理士蓄电池时请牢固地连接好端子螺栓部分，如有松动轻则会造成蓄电池的损坏重则可能会酿成火灾。
4、擦拭理士蓄电池时请勿使其沾染油，水或其它化学药品，否则会成为电击、火灾、以及故障的主要原因。
5、理士蓄电池安装连接时务必切断主电源，带电安装会出现电击的危险。这对安装人员的人身安全是较不负责任的。
6、请勿将理士蓄电池连接到额定电源以外的电源上，否则会成为火灾以及故障的原因。
7、请勿将理士蓄电池直接当做交流电源来使用，否则将会成为火灾故障、损坏的原因。（要把电池作为交流供电，必须通过专门设备如UPS）
8、请勿将理士蓄电池靠近火源、热源或投入火中，以免引起爆炸。
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
蓄电池是1859年由法国人普兰特（Plante）发明的，至今已有一百多年的历史。铅酸蓄电池自发明后，在化学电源中一直占有**优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点。
普兰特（G.Plante）于1859年发明铅酸蓄电池，已经历了近150年的发展历程，铅酸蓄电池在理论研究方面，在产品种类及品种、产品电气性能等方面都得到了长足的进步，不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域，铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。
到20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。然而，开口式铅酸蓄电池有两个主要缺点：①充电末期水会分解为氢，氧气体析出，需经常加酸、加水，维护工作繁重；②气体溢出时携带酸雾，腐蚀周围设备，并污染环境，限制了电池的应用。近二十年来，为了解决以上的两个问题，**竞相开发密封铅酸蓄电池，希望实现电池的密封，获得干净的绿色能源。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：**种在购买时一次性加电解液以后使用中不需要维护（添加补充液）；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液.
理士铅酸蓄电池：
定义：电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。 英语：Lead-acid battery 。放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。分为排气式蓄电池和免维护铅酸电池。
电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、较柱、注液盖等组成。排气式蓄电池的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，铅酸蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。
铅酸蓄电池较明显的特征是其**部有可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些注液盖是用来加注纯水、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的密度和液面高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池发展为铅酸免维护蓄电池和胶体免维护电池，铅酸蓄电池使用中*添加电解液或蒸馏水。主要是利用正极产生氧气可在负极吸收达到氧循环，可防止水分减少。铅酸水电池大多应用在牵引车、三轮车、汽车起动等，而免维护铅酸蓄电池应用范围更广，包括不间断电源、电动车动力、电动自行车电池等。铅酸蓄电池根据应用需要分为恒流放电（如 不间断电源）和瞬间放电（如 汽车启动电池）。
对于铅酸蓄电池行业未来的发展，未来仍将有很大的发展空间。铅回收的理论数值可达到99.9%，是一种可再生性很高的金属，因此非常符合发展循环经济的大趋势。在未来的能源结构中，铅酸电池仍将拥有自己的市场份额，再加上逐步发展的锂电池等，整个电池行业将会呈现出多元化的发展方向。
理士电池作为一家开放、包容的公司，始终秉承“资源共享、互惠互利、共同发展、长期共存”的“和合”文化精神，理士国际非常愿意与**企业共同交流经验，为实现铅酸蓄电池产能结构转型、电池行业的健康、有序发展不遗余力。
尽管正处于行业大洗牌这样一个“艰难时期”，但众多铅蓄电池行业从业者都在为行业的可持续发展尽自己的努力。从事这个行业要有责任感，要把环境和生态做好，不能为了自己的利益，做贻害子孙的事。也正是这种责任感，让千千万万的铅蓄电池行业从业者相信“阳光就在风雨后”，并脚踏实地地履行着自己的使命。
“一个民族的复兴需要强大的物质力量，也需要强大的精神力量。”“历史文化是城市的灵魂，要像爱惜自己的生命一样保护好城市历史文化遗产。”*总书记历来高度重视历史文化遗产保护，并身体力行推动保护和抢救文物工作。无论是在国内外考察调研，还是对有关报告的批示，都透露着他对历史文化遗产保护的关心和重视。
理士电池自放电极低，采用优质材料制造，月自放电率≤1.5%，采用胶体电解质，热容量大，耐热性能好，适合恶劣环境下使用（40~60℃），循环性能和深放电恢复能力优越，*补水维护，气体复合效率**95%，使用寿命长，浮充设计寿命20年，正常浮充使用过程中，容量稳定，衰减率低，密封性能较好、无气体渗透，不污染环境，属环保型产品 安全性能优异，**隔板，孔率高，电阻低，低内阻的铜制较柱，确保大电流安全放电而不发热 ，固体凝胶电解质浓度分布均匀，无分层现象，产品可靠性高，防火阻燃安全阀有效阻止外部明火或火花。
产品特性
1. 电解质：采用德国气相二氧化硅制作，电解质在成品电池中呈凝胶状态、不流动，所以无漏液及电解液分层现象。
2. 较板：正极板采用管式较板，可有效的防止活物质脱落，正极板骨架由多元合金压铸成型，耐腐蚀性能好，使用寿命长。负极板为涂膏式较板，特殊的板栅结构设计，提高了活物质的利用率和大电流放电能力，充电接受能力强。
3. 电池壳：为ABS材料，耐腐蚀、强度高、外形美观，与盖封合可靠性高无潜在泄漏风险。
4. 安全阀：特殊的安全阀结构，合适的开闭阀压力，减少了水的损失，可避免蓄电池外壳膨胀、破裂和电解液干涸现象。
5. 隔板：采用欧洲AMER-SIL公司进口**微孔PVC-SiO2隔板，其隔板孔率大，电阻低。
6. 端子：内嵌铜芯铅基较柱具有更大的电流承载能力与耐蚀性。
应用领域
电信，无线、微波中继站，应急系统，电站、、交变电站，太阳能、风能，大型UPS，火车信号，航海备用电源（船上或岸上），过程和控制工厂，备用电压供应，浮标照明。
1：沿袭厂家主张和习惯做法
由所以免保护蓄电池，且直流体系为自动控制充电形式，运转对比牢靠，按厂家主张，每年只进行一次活化。因为前两年运转状况良好，随即认可了对蓄电池的这种办理形式。因为电池潜在的疑问，前两年在运转中并未显露出来，多年运转后，电池容量大幅度下降。
2：运转状况的不一样，电池老化的程度也不一样
3：对蓄电池功能缺乏了解，平时运转保护办理不妥
依照直流体系反事端办法要求，浮充电运转的蓄电池组，除制造厂有特别规则外，应选用恒压方法进行浮充电。浮充电时，应严格控制单体电池的浮充电压上、下 限，避免蓄电池因充电电压过高或过低而损坏，即避免长期过充电或欠充电。以如今遍及运用的阀控式密封铅酸蓄电池为例，实践证明，实际的浮充电压与规则的浮 充电压相差5时，其运用寿命将缩短一半。
蓄电池浮充电压通常按u(25)=e 0.1设定，生产厂家有阐明的，应依照阐明要求进行设定。均充限流电流可按i=(0.1～0.125)c10（c10为蓄电池10小时率放电电流）进行设 定，较大充电电流不能**过1.5c10。而在平时保护中通常疏忽这个细节，不能依据不一样类型、厂家的蓄电池对充电参数的具体要求不一样区别对待，而是选用统 一的均、浮充电参数，乃至随意设置充电参数，终究致使了对蓄电池功能的损坏。
别的，还要避免过放电。过放电电压的设定：以2v电池为例，阀控密封铅酸蓄电池放电时限为10h，放电电压为1.8～1.9v。
4：体系参数的改动，使蓄电池的充放电频率和深度下降，加快了电池老化，进而大幅度下降容量
当充电电压不正常的时候，可能会让电池配置数据产生错误。
蓄电池的初次充电称为初充电，初充电对理士蓄电池的运用寿命和电荷容量有很大的影响。
若充电缺乏，则理士蓄电池电荷容量不高，运用寿命也短;若充电过量，则三瑞蓄电池电气性能尽管好，但也会缩短它的运用寿命，所以新理士蓄电池要小心翼翼地进行初充电。关于一般理士蓄电池在运用前必定要按充电标准进行初充电。
关于干荷电铅理士蓄电池，按运用说明书，尽管在规则的两年贮存期内若需运用，只要加入规则密度的电解液放置15min，不需要充电即可投入运用。
但是，假如贮存期追赶两年，因为较板上有有些氧化，为了进步其电荷容量，运用前应进行弥补充电，充电5h-8h后再用..
理士蓄电池什么是恒压功放?它有什么优点我就两种一想解释给你听听，自己手打的集成电路中采用电流负反馈电路，有人称之为恒流激励方式、恒流功放，从而使重放音质具有电子管的韵味。电子管功放音质好的原因除功率贮备较大、过荷能力较强以及瞬态互调失真较小外，还有一个重要的原因是输出负载特性好，其输出功率与负载成正比例关系。而晶体管功放一般采用电压负反馈，有人称为恒压功放。OCL电路的输出功率：Po=Eo2/8RL，即输出功率与负载成反比例关系。这是两种功放音质存在本质的区别的主要原因。有人认为精为精心设计的恒流激励方式的集成电路晶体管电路功放其音质有可以赶上甚至**过电子管功放..
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两较分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，较常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
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