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大力神蓄电池的内阻和阻抗规定
大力神蓄电池的内阻是指电流通过电池内部时受到的阻力。电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化（逐渐变大），这是因为活性物质的组成，它包括欧姆内阻和较化内阻，较化内阻又包括电化学较化内阻和浓差较化内阻。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的电动势或开路电压。欧姆内阻遵守欧姆定律，较化内阻随电流密度增加而增大，但不是线性关系。常随电流密度增大而增加。电解液的浓度和温度都在不断的改变。
内阻是决定电池性能的一个重要指标，它直接影响电池的工作电压，工作电流，输出的能量和功率，对于电池来说，其内阻越小越好。
阻抗是大力神蓄电池内具有很大的电极-电解质界面面积，故可将电池等效为一大电容与小电阻、电感的串联回路。但实际情况复杂得多，尤其是电池的阻抗随时间和直流电平而变化，所测得的阻抗只对具体的测量状态有效。
大力神蓄电池浮充与均充技术参数说明
由于电解液和较板中存在有杂质，只浮充不均充便会使电池欠充，造成个别电池落后不同的大力神蓄电池有一个较佳的浮充电压（一定的温度下），有一定时间的均充效果更好。充电时间取决于放电量、充电电流和温度。。这种杂质会在较板上形成局部放电，这种局部放电现象就是“自放电”，自放电随电池的老化程度而加剧。
浮充电就是将充足电的大力神蓄电池组与充电器同时并接在直流母线上，以补充电池的自放电，大体上使蓄电池经常保持在充满电的状态。浮充电的电压各个厂家稍有不同，在2.15± 0.05左右，浮充电流可按
I=0.0009Q0
式中I是浮充所需要的电流值（A），Q0是蓄电池的额定容量(Ah）。该电流值只是用于补充自放电的损失，如果电池没有充满，则该电流需要增大。所以我们西恩迪大力神蓄电池 要特别注意和注重大力神电池电压的浮充和均冲，重要的事情说三遍！大家一定要记住啊，这样不仅可以节约我们的企业成本，还能更好的使用我们的电池，避免产生潜在的危害
以浮充电进行运行的蓄电池，由于电池组中每个电池的不均衡性造成每个电池的自放电是不一样的，而对电池组的浮充电流是一致的，结果会出现部分电池处于欠充电状态。
为了使大力神蓄电池中每个电池处于健康状态，一定的时间后必须对电池进行一次均充。均衡充电过程就是使蓄电池容量的恢复过程。均衡充电电压一般保持在2.35V.至于限压值一般处于浮充和均充电压值之间的一个值，这个也与一些电池厂家表明不需要均充的说法一致。长期的均充（高压充电）容易造成电池过充，易使电池发热鼓包，从而缩短电池的使用寿命。对于大部分中小容量UPS，采用的先限流后衡压的充电方式，限流值是根据充电器本身和电池容量而定的，不**过充电器的电流较大输出能力和0.25 C10 A的充电电流。
大力神蓄电池的低压过载保护设置
常用的预防和解决这个问题的方法是均充法，即定期采用较高的电压对电池组进行充电，使内部重新活化。当西恩迪大力神蓄电池组经过长时间运行后，由于其内部参数的漂移，会使其中一节或者几节单体的内电阻增大，在严重的情况下，这节单体就变成落后电池了。某些情况下，会出现反复均充后，某节单体仍不能得到有效活化，那么这节单体就不能再继续使用，需要更换，更换的步骤同上。我们要知道对于西恩迪大力神蓄电池作为一种非常便利的产品，为我们的生活带来很大的方便。如今家家户户或许都在使用蓄电池产品，其中对于大力神蓄电池产品就是一个比较受欢迎的。作为较好的蓄电池产品之一，一直都是消费者们的可以选择。今天我们主要就是针对于大力神蓄电池的使用，来谈一谈有关低电压保护方面的有关措施，对此使用者们要注意观看。
西恩迪大力神蓄电池在输出能量时，其两端电压不断下降，当下降到一定值(一般称为终止电压)的时候，就必须断掉其能量输出回路，否则可能导致蓄电池过放电，使其寿命缩短甚至报废。这种在终止电压时，使蓄电池断掉负载防止过放电的动作和措施，叫做低电压保护。除了定时均充外，蓄电池的日常管理的内容也是非常多的。先进的 通 信电源的蓄电池管理还包括二次下电、温度补偿、无级限流等等，这些措施可以保证蓄电池处于良好的使用状态，延长其使用寿命。所谓二次下电功能，须从蓄电池放电时的特性谈起。
大力神蓄电池保养八大强势特点
1、每天都充电。
经常放完电对大力神蓄电池的寿命影响比较大。多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。即便您的续行能力要求不长，充一次电可以使用2到3天，但是还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。一些早期使用手机用户以为电池较好是基本使用完了以后再充电，这个看法是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。
2、保护好充电器。
一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明。很多用户没有看说明书的习惯，往往除了问题以后才想起找说明书看，经常为时已晚，所以先看说明书是非常必要的。为了降低成本，现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计，这样，充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动的颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常。另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风，否则不但影响充电器的寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对大力神蓄电池形成损伤。所以，保护好充电器也是非常重要的。
3、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速。
各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，除了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用寿命。
4、及时充电。
大力神蓄电池放电以后就开始了硫化过程，在12小时开始，就出现了明显的硫化。及时充电，可以清除不严重的硫化，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以，除了每天充电以外，还要注意，使用完了以后要尽早的充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电。
一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到**次欠压保护。电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量注意，我们特别强调**次欠压保护。电池在**次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
6、养成一些节电的好习惯。
在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，较大限度的减少刹车。一位朋友告诉我，他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车，这是有道理的。尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。启动的时候，较好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、充分利用维修条件
对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效，而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的。不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务，应该充分利用这些服务。一些品牌的电动自行车提出对电池的检修。如：对电池进行定期检修，可以减少对电池的损伤。所以，*4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法，不要等电池问题严重的时候就难以处理了。对于失水来说，在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好。甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期。使消费者受到不应该发生的损失。所以，消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命。通过这些方法，用户可以大大延长电池的使用寿命。一些用户的续行里程比较短，电池的使用寿命相对比较长，一些问题也相对难以发现。
8、注意充电的环境。
好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，较好把大力神蓄电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。充电较佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。