四平冠军蓄电池生产厂家

在冠军蓄电池的检查进程中，常常会遇到冠军蓄电池呈现毛病和异常数据而使检查无法进行或使实验提早停止。因而，把握毛病剖析对检查作业是很首要的。

一、毛病景象及因素

1、反较的景象及因素

冠军蓄电池的反较系指蓄电池的正负极发作了改动，反较景象反映在两个方面，一是因为冠军蓄电池在装配拼装时某单格电池较群组接反或全部电池较群组接反。这种状况下会呈现冠军蓄电池灌完酸用电压表丈量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额外电压之和的景象或呈现端电压为负的景象。另一方面是冠军蓄电池在容量放电时在多个串联运用中，因为某个蓄电池(或某单体蓄电池)容量较低或彻底损失容量。在放电时这个电池很快被放完电被其它电池进行反充电，使本来的负极成为正极，本来的正极成为负极，端电压呈现负值的景象。

关于**种反较毛病，在丈量蓄电池端电压时(多个单体电池构成的蓄电池)都可发现，若有一个单体电池反较，不只失掉该电池的2 V电压，并且还要增加2 V反电压，端电压要降低4V摆布。例如，关于额外电压为12 V的电池，如丈量其端电压为8 V摆布，阐明有1个单格电池反较。如丈量其端电压为4 V摆布阐明有2个单格反较，如丈量其端电压为—4 V摆布阐明有4个单格反较，如丈量其端电压为—12 V阐明6个单格均反较。

关于后一种反较毛病，其端电压值(负值)随放电状况而不一样。通常在检查时，关于这种状况要及时将蓄电池从放电线路中去除下来，以免对蓄电池有所损坏。

2、短路景象及因素

冠军蓄电池的短路系指冠军蓄电池内部正负极群相连。冠军蓄电池短路景象首要表如今以下几个方面：

(1)开路电压低，闭路电压(放电)很快到达停止电压。 

(2)大电流放电时，端电压敏捷降低到零。 

(3)开路时，电解液密度很低，在低温环境中电解液会呈现结冰景象。 

(4)充电时，电压上升很慢，始终保持低值(有时降为零)。 

(5)充电时，电解液温度上升很高很快。 

(6)充电时，电解液密度上升很慢或简直无变化。 

(7)充电时不冒气泡或冒气呈现很晚。

构成冠军蓄电池内部短路的因素首要有以下几个方面：

(1)隔板质量欠好或残缺，使较板活性物质穿过，致使正、负极板虚触摸或直触摸摸。 

(2)隔板窜位致使正负极板相连。 

(3)较板上活性物质胀大掉落，因掉落的活性物质沉积过多，致使正、负极板下部边际或旁边面边际与沉积物彼此触摸而构成正负极板相连。 

(4)导电物体落入电池内构成正、负极板相连。 

(5)焊接较群时构成的“冠军流”未除尽，或装配时有“冠军豆”在正负极板间存在，在充放电进程中损坏隔板构成正负极板相连。

3、较板硫酸化景象及因素

较板硫酸化系指在较板上生成白色坚固的硫酸冠军结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸冠军。冠军酸蓄电池较板硫酸化后首要有以下几种景象。

(1)冠军蓄电池在充电进程中电压上升的很快，其初期和终期电压过高，终期充电电压可达2.90V／单格摆布。 

(2)在放电进程中，电压降低很快，即过早的降至停止电压，所以其容量比其它电池明显降低。 

(3)充电时，电解液温度上升的快，易追赶45℃。 

(4)充电时，电解液密度低于正常值，且充电时过早地发作气泡。 

(5)电池解剖时可发现较板的颜色和状况不正常。正极板呈浅褐色(正常为深褐色)，较板外表有白色硫酸冠军斑驳，负极板呈灰白色(正常为灰色)较板外表粗糙，触摸时好像有砂粒的感受，并且较板发硬。 

(6)严重的硫酸盐化，较板构成的硫酸冠军白色结晶体粗大，在通常状况下不能复原成活性物质。

构成较板硫酸化首要有以下几方面的因素。

(1)冠军蓄电池初充电缺乏或初充电中止时刻较长。 

(2)冠军蓄电池长时刻充电缺乏。 

(3)放电后未能及时充电。 

(4)常常过量放电或小电流深放电。 

(5)电解液密度过高或许温度过高，硫酸冠军将深化构成不易康复。 

(6)冠军蓄电池放置时刻较长，长时刻不运用而未定时充电。 

(7)内部短路有些效果或电池外表水多构成漏电。 

(8)电解液不纯，自放电大。 

(9)电池内部电解液面低，使较板裸露有些硫酸化。

冠军蓄电池在正常运用的状况下，正、负极板上的活性物质(Pb02和Pb)大有些转变为小粒晶状的硫酸冠军，这些松软小粒晶状的硫酸冠军是均匀地散布在多孔性的活性物质上，在充电时很简单和电解液触摸起效果康复为本来的物质PbO2和Pb。

如果在运用中因为上述的运用不当的诸因素，较板上的活 性物质会逐步构成结晶粒粗大的硫酸冠军，这些粗而硬的硫酸冠军晶体体积大，导电性差，因而会阻塞较板活性物质的细孔，阻止了电解液的渗透和扩散效果，增加了电池的内电阻，一起，在充电时，这种粗而硬的硫酸冠军不如软小晶粒的硫酸冠军简单转化为PbO2、和Pb。若历时过久，这些粗而硬的硫酸冠军就会失掉可逆效果，成果使较板的有用物质减少放电容量降低，运用寿数缩短。

4、较板曲折和腐蚀开裂

较板曲折多发作于正极板，而负极板很少发作，有的负极板曲折则是因为正极板曲折过甚而迫使负极板亦随之曲折所构成的。

较板的开裂多发作于运用寿数进程中，因为板栅腐蚀，强度变小，构成较板开裂，特别正极板栅体现更为严重，构成较板曲折首要因素有以下几个方面：

(1)较板活性物质在制作进程中因构成或涂膏散布不均匀，因而，在充放电时较板各有些所起的电化效果强弱不均匀，致使较板上活性物质体积的胀大和缩短不一致而导致曲折，有的构成开裂。 

(2)过量充电或过量放电，增加了内层活性物质的胀大和缩短，康复进程不一致，构成较板的曲折。 

(3)大电流放电或高温放电时，较板活性物质反响较剧烈，简单构成化学反响不均匀而导致较板曲折。 

(4)蓄电池中含有杂质，在导致有些效果时，仅有小有些活 性物质成为硫酸冠军，致使全部较板的活性物质体积变化不一致，构成曲折。

构成正极板腐蚀开裂首要有以下几方面因素：

（1）制作板栅合金技术有疑问，导致较板在充放电进程中不耐腐而开裂。 

(2 )充电时，正极板栅处于阳极较化的条件下，常常过量充电是正极板腐蚀开裂的首要因素。 

(3)电解液密度过高，温度过高，正极板氧化腐蚀加重。 

(4)冠军蓄电池的电解液中，含有正极板栅有腐蚀效果的酸类或其它**物盐类，都会逐步腐蚀正极板栅。这些对正极板栅有害的酸类、盐类也许来自硫酸蒸馏水中，也也许从隔板或其它部件里浸出，因而，在充放电循环中，较板或正极扳栅不断地，被腐蚀。 

(5)正极板受腐蚀的进程，也即是氧化膜生成的进程，因而板栅的线性尺寸有所增加，这就构成了板栅的变形或胀大。

正极板栅腐蚀和变形的特征：

(1）电解液混浊，较板呈腐朽状。 

(2)正极板活性物质，因为板栅受到腐蚀而失掉了应有的强度和凝固性，构成掉落，这种掉落往往是呈块粒状。 

(3)因为正极板栅的腐蚀，导致活性物质掉落，这不只破坏了活性物质的细孔安排，并且有用物质的数量也逐步减少。这必定构成电池的容量降低，循环寿数缩短。 

近年来，铅酸蓄电池技术不断发展，产品日臻成熟。起动电池结构逐步优化升级，免维护蓄电池广泛使用、仍然是*、民用交通运输装备的重要电源装置，为我国成为世界主要汽车生产国起到重要支撑作用。阀控电池、胶体电池等作为备用电源、大型储备电源的核心部件，其生产已成为国民经济发展中重要的基础性产业。铅酸蓄电池行业大有可为。     

      铅酸蓄电池的主要原料——铅可回收反复使用，只要出台废旧电池回收的相关产业政策，正确引导市场，就能够有效解决我国有色金属短缺、铅污染等资源、环境诸多问题。因此，正确认识蓄电池行业现状、把握发展趋势、有效解决其自身存在的问题，是循环利用资源、建设节约型社会，是向国民经济科学发展有效途径。     

    我国铅酸蓄电池产业现状

      自加入WTO后，随着国家相关产业的拉动及国际电池生产厂商在华投资的增多，中国铅酸蓄电池产业发展较快，年增长速度**过30%以上。同时随着国际市场需求的不断增加，中国也成为了世界上较大的铅酸蓄电池出口国之一。我国铅酸蓄电池技术与国际水平差距不明显，汽车电池处于国际先进水平，动力用、电动自行车用电池技术接近国际先进水平。     

      经过20多年的发展，免维护和密封蓄电池技术进步取得了巨大成就，使铅酸蓄电池不仅在交通运输、军事*等传统领域得到广泛应用，而且被广泛应用与太阳能光伏发电、风力发电、通信电源、电力变配电系统、铁路、船舶通讯、起动、照明电源、UPS电源中。技术进步推动了蓄电池行业的快速发展，使其成为新兴的朝阳产业之一。但是由于铅酸蓄电池主要原材料——铅的价格在2004年下半年大幅度增长，并持续保持高价位运行，铅酸蓄电池的行业利润呈下降趋势     

      近年来，随着市场需求的变化，铅酸蓄电池的生产方式及工艺不断完善，制造水平不断提升，电池比能量、循环寿命、性能一致性、使用安全性和环保性不断提高。随着电动自行车蓄电池等动力电源的发展，高温固化技术发展较快。一般认为高温固化可以提高蓄电池的寿命近年来负极添加剂及配比也积累了大量参数，并找出了一些有规律的经验。国内对于其他先进技术如卷绕式电池，双较式，薄型较板等还只是处于研究阶段，没有批量生产。     

      从我国**技术申报情况看，蓄电池行业在近几年的总体技术发展防线是电池结构改进及电池型号开发。而国外**技术则主要涉及现金的薄型较板双较式铅电池、使用模块结构的密封电池和胶体电解液铅电池。因此，我们的**技术与国外还有一定差距。     

       铅酸蓄电池产业环保现状及存在的问题     

      经过多年的建设与发展，我国铅酸蓄电池行业已基本形成体系并呈快速发展趋势，环保问题也取得了突破性进展，目前，我国对铅烟、铅尘、硫酸雾和水的处理方法和技术已基本成熟，各大、中型铅酸蓄电池厂家不断加大技术改造力度，更新工艺设备，普遍采用环保高效率的滤筒式除尘器替代静电除尘器，采用湿式除尘器净化铅烟，采用湍球式酸雾净化塔进行硫酸雾吸收处理，对含铅酸废水絮凝反应处理，从技术上消除或减少污染物对环境的影响，生产作业环境不断改善，多数大、中型生产企业做到了清洁生产，有一部分通过了国家环境体系认证。     

      但是，由于以下几个原因，蓄电池生产过程的污染问题没有得到很好解决，特别是数量众多的部分中型及小型企业生产过程的污染问题严重：生产厂家繁多、规模小，污染较严重、品质参差不齐，一些不具备环保条件的作坊式工厂一哄而上，约四分之一的企业未经环保审批擅自选址建设，污染防治设施不配套，生产没有在严格的环保措施和工业安全卫生条件下进行，对操作者和生态环境造成了危害。生产许可证制度没有严把清洁生产、环保设施达标这一关口。虽然我国自2005年实行了生产许可证制度，但由于在审批和执行中存在一些问题，并没有真正促使生产企业实现清洁生产，许多不达标厂家都转为合法化(目前发证企业已达930家)，造成了严重的环境问题。与环保相关的法律还存在许多不完善和不尽如人意的地方。针对污染企业,环保等部门罚款数额是有限的，无法与企业污染造成的社会损失相提并论。另外，国家没有*保护大、中型蓄电池厂家的政策，且当地**也属于对小型蓄电池厂家的管理，只重视对大中型企业的监管，致使大中型企业排污费、监测费、“三同时”评价费等等负担沉重。     

       解决环保问题的关键举措是全面实施电池回收政策    

      我国正在积极推行循环经济，废旧蓄电池的90%可以回收利用，但是我国产业政策没有给废旧电池回收一个良好的发展空间，致使其成为长期困扰我国蓄电池发展的瓶颈。我国没有一部废旧铅酸蓄电池回收管理的法定规范，全国未建立一家专业性废旧铅酸蓄电池回收公司，无一家专业再生铅企业或蓄电池企业建立了全国性回收网络和地区性回收网络，整个回收工作处于分散经营的无序状态，废铅酸蓄电池的回收率不高。铅回收的问题出现在不规范企业之中，整顿与加强管理势在必行，国家有关部门应尽快出台政策，像取缔小煤窑、小冶炼一样，取缔小的废旧铅回收企业。同时出台政策鼓励、扶持大型蓄电池生产厂家进行废旧电池回收利用。制约我国再生铅行业发展因素主要有：**，环保设备成本负担重。企业技术先进、环保设备齐全的企业经营效益敌不过技术落后、污染严重的乡镇“小炼铅”。*二，监管力度不够。没有经营许可证也在进行再生铅生产，治理整顿治标不治本，一度关闭的“小炼铅”风声一过，死灰复燃。*三，产业政策不利于正规企业的发展。赋税过重也削弱了大型再生铅企业加大环保治理的能力。    

       我国铅酸蓄电池产业发展趋势     

      已有百余年历史的铅酸蓄电池由于材料廉价、工艺简单、技术成熟、自放电低、免维护要求等特性，在未来几十年里，依然会在市场中占主导地位，虽然起动用、动力用电池的市场空间可能会有拐点，在近期国家产业发展中仍将占主流地位，中期也将占有一席之地，长期来看，在不需要高重量比能量的用途领域还将继续存在。目前，其原有主要应用领域如汽车用、摩托车用、备用电源用等在大幅增长，而且也在新的应用领域如电动助力车用、游览车用等得以发展，阀控式电池技术的发展，满足了高科技如UPS、电力、通信等设备用电源的需要。由于铅酸电池技术的不断进步，使得电动助力车产业获得巨大发展，并对减少燃油汽车和燃油摩托车的污染做出了贡献。免维护技术、拉网板栅技术的发展，满足了汽车产业快速发展的需求。可以说在这些应用领域中铅酸蓄电池的技术进步对提高国家竞争力做出了实实在在的贡献。    

      电动工具、电动自行车等行业对小型移动电源的需求刺激了动力电池产业的快速增长。电动自行车所配置的电池大部分是阀控密封铅酸蓄电池，经过性能改进，在比能量和循环寿命方面有所突破，但目前为止都还存在着在中、高速率比能量不够高、深循环寿命不够长等缺点，在很大程度上影响了电动自行车行业的高速成长。     

      电动自行车作为欠发达国家的代步工具，近年来发展迅速，特别是我国。由2000年的29万辆发展到2005年的1209万辆，年平均增长率达到了174%。可以预料，在今后相当长的一段时间内，电动助力车用蓄电池产品将会蓬勃发展。我国电动自行车的动力电池95%以上采用铅酸蓄电池。2006年电动自行车电池的市场容量有40-50亿元，到2015年中国电动车的产值将达到1000亿元，其中配套电池160亿元。二级市场的替换电池达480亿元，这是一个巨大的市场。     

        我国铅酸蓄电池产业发展方向设想     

       (一)鼓励企业做大做强，提高产业集中度    

      提升产业集聚效应，积极应对各种市场风险，通过设备、人才、技术的有效整合，减少浪费，形成结构优化的产品些列，加大环保投资力度，有效解决生产过程污染问题，进一步提高骨干企业综合实力，实现规模化、集团化发展。     

       (二)铅酸蓄电池呈增长趋势     

      抓住市场给予，不断扩大铅酸蓄电池产业规模，力争到2010年产量约13175万KVAH,销售收入660亿元。     

       (三)铅酸蓄电池发展重点     

      虽然铅酸蓄电池技术在不断进步，但其比功率、循环寿命等问题仍是产业重点研究的课题。因此，加强研发力量，努力提高科研水平、增强竞争力是产业发展的必由之路。通过协会的桥梁与纽带作用，大力为企业创造沟通与交流的平台，同上游铅、隔板等行业、下游如车辆、机电设备组成联合研发体，集体加入国外ALABC联盟或组成类似联盟共同研发，增强产业的研发能力。    

       (四)加快产品结构调整，规范回收与再生市场    

      增加新型产品比重，发展无害化和资源节约型产品，重点发展密封免维护铅蓄电池，逐步淘汰开口式电池。加快铅酸蓄电池企业的技术改造，采用先进的工艺设备，有效控制生产过程的环境污染问题，实现清洁生产。鼓励胶体铅蓄电池、卷绕式铅蓄电池和双极性等新型蓄电池的研究与发展，提高比功率和铅利用率。规范铅蓄电池回收与再生市场,减少废弃铅蓄电池对环境的污染，向无害化和资源节约型方向发展。     

       (五)拓展、规范出口市场，规避贸易摩擦    

      认真研究国际市场需求，对出口产品结构进行适当调整，减少价格竞争性产品的出口，开发新的应用领域和市场。以低价**市场份额，只会对我国铅酸蓄电池出口造成致命性的打击。同时，可能遭受国外反倾销诉讼，导致产品被加征高额反倾销税，失去自我提高价格的权利。因此，应发挥协会在规范对外贸易秩序及产业发展中的协调作用，保护企业的合法权益，建立规范的竞争秩序，防止不正当低价出口行为。同时研究目标市场国家的相关政策，考虑在海外建立制造基地。