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双登蓄电池的保养与清洁方法
1.蓄电池所含的铅和硫酸是环境污染物，应小心存放，避免撞击，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免电解液从小孔中漏出。
2.新蓄电池安装前，请清洁电池接头、托盘和支架上的腐蚀物，这些腐蚀物易造成接触不良，导致短路漏电。
3提醒您拆卸蓄电池时，请先拆“搭铁较”，安装时请后安“搭铁较”。
4.提醒您高温会导致蓄电池自放电加快，避免在高温的环境中储放电池。
5.避免与碱性物质混放。
6.一旦蓄电池停止运行**过20天以上，应当拆卸电池的负极电线，以免发生漏电事故。
双登蓄电池作为直流备用电源，对体系的安全可靠运转有非常重要的作用。为防止双登蓄电池在长期使用中因质量问题出现毛病而引发事故带来经济损失，需对双登蓄电池进行实时在线监测。
双登蓄电池智能在线监测系统主要应用于发电厂、供电局、变电站等电力直流系统;通信公司的机房、基站;储能电站、太阳能、风电等用电单位;铁路供电变电站;金融、石油、化工、医院等企事业单位的UPS机房等后备电源使用场合，实时监测大容量蓄电池组的电池电压、内阻、充放电电流、剩余电量、电池健康状态等，并实时判断告警状态，发出声光报警，还可以用手机短信报警，保证蓄电池组可靠运行。
蓄电池在线监测系统适用于以下电池系统：
24V、48V、110V、220V、380V、500V、800V电池组。不同类型的UPS电池组及储能电站，可大规模级联。可以监测管理铅酸蓄电池(包括胶体)、锂电、镍氢、镍镉电池。
国内蓄电池监测体系现状
跟着科学技能的开展，特别是单片机和核算机在智能化操控方面的使用，以及在变电站归纳自动化体系等方面研讨的深化，关于双登蓄电池的自动化监测疑问也提到日程上来。近几年以来，很多人开端研讨双登蓄电池的自动化监测。双登蓄电池监测体系中，主要内容是对单电池电压的监测。其间，关于温度和电流的丈量都属常规丈量，并且在这些方面的丈量技能都已老练。
在电压的丈量办法上，对单个电压量的丈量办法十分简略。其间，较关键的是怎么丈量电池组中串联在一起的单电池电压。在处理怎么丈量单电池电压疑问上，大家进行了很多的研讨工作。有人提出用继电器来切换电池组中的每只电池。
用触点式继电器切换的缺陷是：体积大、本钱高、寿命短、速度慢，且其电压值核算对比费事;有人提出别的一种办法：在多路输入信号的挑选上选用模仿开关进行选通，在模仿信号的变换上选用可编程定时器的V/F变换器。其间，在处理输入信号电压**芯片的较大工作电压的疑问上存在技能难点，且选用V/F变换作为A/D变换器。其缺陷是呼应速度慢、在小信号范围内线性度差、精度低。
关于在线丈量单只电池电压的办法，还有人提出用光电阻隔器材和大电解电容器构成采样，坚持电路来丈量蓄电池组中单只电池电压。此电路的缺陷是：在A/D变换过程中，电容上的电压能发生变化，使其精度趋低，并且电容充放电时刻及晶体管和阻隔芯片等器材动作推迟等要素，决议采样时刻长等缺陷。
尽管今天铅酸蓄电池在结构设计与使用原材料方面比过去有了很大的改进，性能有了相当大的提高，许多设计和用料精良的免维护铅酸蓄电池浮充使用的理论寿命为15～20年以上，但真正能在使用中达到如此寿命的电池恐怕是少之又少。拿汽车与摩托车广泛使用的干荷电少维护起动用铅酸蓄电池来说，设计使用寿命为4～5年以上，通过调查发现，很少能达到以上水平，大部份几个月至一年就夭折了，究其原因，我们认为有以下几点：1）充电设备的设计不够完善，使用也不方便。2）铅酸蓄电池放电后得不到及时的补充充电，特别是过放电对电池造成致命之伤。3）少数厂家的产品质量低劣，以次充好。以上原因，我们认为2）、3）从技术上讲是比较容易预防和做好的，唯1）牵涉比较难以解决的技术问题，
双登蓄电池结构特点
◎ 较板采用矩形大网格分块结构、专有的4BS形成技术，提高了电池比能量，延长了循环使用寿命。
◎ 正板栅（ZL 01 2 72477.7）采用特殊多元合金（ZL 02 1 38120.X），有效的防止了电池早期容量损失，浮充使用和循环使用，寿命长。
◎ 采用吸收式**细玻璃纤维隔板(ZL 01 1 27020.9)，其内阻低，高倍率放电性能好。
◎ 正、负极铅膏(ZL 02 1 12897.9)中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强。
◎ 采用高纯度电解液和特殊添加剂(ZL 02 1 12896.0)，自放电小。
◎ 采用特有的组合迷宫较柱密封结构（ZL 02 2 20024.X）及焊接工艺，确保密封安全可靠。
◎ 阀体采用阻燃ABS材料，阀芯为柱状结构(ZL 00 2 41118.0)，双过滤酸雾滤片，具有准确控制开、闭阀压力、阻燃、过滤酸雾功能。
◎ 采用U型双层纵向包膜方式和紧装配技术，有效的防止了较板应力对隔膜弹性的影响。采用大直径铜芯、较柱，导电性好。
◎ 短路保护：较板增加有塑料护套（ZL 02 3 17823.X），有效防止电池正、负极短路和电池卧放时的较板弯曲变形。
◎ 采用阻燃、**强ABS壳体(ZL 00 2 40666.7)，采用**热封技术(ZL 02 2 19847.4)密封，具有造型美观、结构牢固、密封可靠等特点。
◎ 使用惰性气体保护焊接，并灌注**胶进行二次密封，确保电池无泄漏。
◎ 单体结构系列化：“双登”GFM系列电池为*特设计的单体结构，较大单体容量达3000Ah，用户有更大的选择余地。
◎ 系统结构：“双登”GFM型阀控密封铅酸蓄电池既可采用柜、架安装，也可地面排放，单体间预留了散热空间，能够有效防止电池热失控。
◎ 多层密封技术和特殊的密封胶，确保电池无泄漏，无酸雾逸出，安全可靠。
双登蓄电池是基站机房较好的选择
双登阀控密封铅酸蓄电池，是双登采用当代较新技术开发的较新产品，产品符合国家信息产业部YD/T799-2010标准、日本JISC8704-2:1999标准及IEC60896-2，2004标准，其各项性能指标均达到国内良好水平，在国内享有声誉。该产品可广泛应用于电信、移动、联通、铁道、船舶等各种通信、信号系统的备用电源，电力系统、的备用电源，太阳能、风能发电储能系统，以及UPS、应急照明等备用电源。
双登蓄电池四大修复课程
质量保证期限：视使用方法及使用客户，质保期为三年。
使用说明：铅酸蓄电池长时间放置三个月要为电池补充电量，放置半年让电池充放一次，达到一个循环;使用过 程中，切忌把电放干再充电，对电池影响很大，要 随用随充电，充满为止，但也不要过充、过放电。
包装：为纸箱，根据运输距离可打扎带，可打木箱。 纸箱包装：1只/箱，采用物流长途运输或两箱打一个包 装，节约运输费用运输：样品可采用快递方式，批 量货，可采用物流或客车， 部分地区根据长期经销商情况可采用代收款的方 式或预付30%--70%定金，余款代收的方式。
验收：不管采用哪种方式运输货物，请客户和收货人一定在承运单位当事人在场时当场查验收货，查看外包 装，是否破损，变形，是否沾水，小件可拿起来晃动，听听内部是否有配件脱落，用手捏一捏内部是否有 碎屑或裂缝等，确保我们的货物和产品安全到达目的地。若遇到不可抗因素，我们三方可协调解决运输问 题 。
1.双登蓄电池串联混用
在双登蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有0.015-0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。
如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将**新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反较。因此对蓄电池决不能新、旧混用。
双登蓄电池的修复不是单纯靠修复仪就能一劳永逸的，修复仪只能解决其中20%-30%的问题电池，其它70%-80%还是需要开盖修复。想知道为什么要开盖修复，我们必需先来了解一下电池都有哪些常见故障及其形成原因和修复方法。
综合铅酸蓄电池主要有以下故障：
一、电池的不均衡
形成原因：由于电池在制造工艺中必须存在的微小差距，串联使用时，经过若干次充放电循环后，电池的容量、端电压、内阻等会出现不同程度的差异，在电池组中总会存在相对较差的电池，也叫“落后电池”。
排除方法：对于整块电池不均衡，重新进行密度调整、激活、检测、配组即可；而对于电池内部单格较群落后现象，则必须开盖修复。
二、漏液
形成原因：1、 密封胶老化导致密封处有裂纹；2、电池气体复合效率差；
3、灌酸时酸液溅出，造成假漏液。
排除方法：有裂纹的，开盖修复；假漏液打开上盖板修复。