德国阳光蓄电池A412/20 G5

德国阳光蓄电池A412/20 G5

德国阳光蓄电池的工作特性：
  1.)全密封结构
  德国阳光蓄电池采用贫液式的阴极吸收式的*特结构,保证气体在电池内部循环复合，电池内无流动电解液,无电解液渗漏，无论是立式还是卧式放置均能安全、有效地工作。
  2.)免维护
  德国阳光蓄电池采用*特的气体再复合系统,电池在使用过程中*加酸加水,*均衡充电。用*特的设计,能有效地控制气体的产生,在正常使用时电池内不产生氢气，只产生少量氧气,且氧气可在电池内部自行循环复合,其复合效率大于99%。
  3.)使用安全
  安全阀开闭阀压力精确，长久使用,安全阀开闭阀性能不变化。在德国阳光蓄电池内部气体压力**过规定值时，安全阀自动开启,释放过量气体，内压恢复正常值后自动关闭,防止外界气体进入电池内部。
  4.)低自放电速率
  常温时( 20C)德国阳光蓄电池自放电速率每月小于额定容量的3%，这一-特性使电池能长期贮存。
  5.)**命
 德国阳光蓄电池设计浮充寿命15-20年。

德国阳光蓄电池产品特征
容量范围（C10）：12V系列-5.5Ah—200Ah ，OPZV-2V系列-150-2000Ah
电压等级：12V；2V
设计浮充寿命：在25℃±5℃环境下，12V系列为15年；2V系列为18年
循环寿命：在标准使用条件下，A400-12V系列25%DOD循环2950次； 2V系列25%DOD循环3500次
自放电率≤2%/月；
充电接受能力高，节时节能；
工作温度范围宽：-20℃～55℃
搁置寿命：充足电后，在25℃环境下静置存放2年，电池剩余容量仍在50%以上，充电后，电池容量可以恢复到额定容量的**。
抗深放电性能好： 100％放电后仍可继续接在负载上，四周后再充电可恢复原容量。
德国阳光蓄电池结构特点
电解质：呈凝胶状态，电解液无分层、电池循环性能好；电解液密度低、减缓对板栅腐蚀，电池浮充寿命长；
气相二氧化硅：采用德国进口，分散性能好，性能稳定；
较板：放射状筋条设计、涂膏式活物质，大电流放电性能好；
隔板：欧洲Amersil生产PVC-SiO2胶体电池**隔板，内阻小，孔率高，使用寿命长；
过量电解液设计：电解质载液量高，充满较板、隔板和壳体型腔，电池散热好，不易发生热失控现象；
胶体紧包覆较群：防止活性物质脱落；
**胶体蓄电池安全阀，灵敏度高，使用安全可靠；
电池壳体：槽、盖加厚设计，采用抗冲击、耐震动的ABS材料，运输、使用中无漏液、鼓壳等危险，安全可靠；
德国阳光蓄电池应用范围
⑴ 电话交换机；办公自动化系统
⑵ 电器设备、医疗设备及仪器仪表；无线电通讯系统
⑶ 计算机不间断电源UPS；应急照明EPS
⑷ 输变电站、开关控制和事故照明； 便携式电器及采矿系统
⑸ 消防、安全及报警监测；交通及航标信号灯
⑹ 通信用备用电源；发电厂、水电站直流电源
⑺ 变电站开关控制系统；铁路用直流电源
⑻ 太阳能、风能系统；移动机站

质量流程始于产品设计阶段，深入理解客户需求，严格按照所需性能、行业需求、客户质量标准进行设计，实现产品的**可靠性与耐久性。
公司备受客户关注的**精益管理（“EXCELL”）革新和质量管理体系（“QMS”）是实现**运营的两个重要推动力，我们不仅在制造流程里持续追求高品质，在每个生产与分销机构都有严格的质量审查流程与质量审查标准，质量流程由此贯穿了产品的整个寿命周期与运营过程。我们拥有较先进的技术，掌握较先进的过程管理，高质量产品和高水准服务的**结合是埃克塞德始终不渝的目标。
○ 在**制造工厂中开展‘TAKE CHARGE!’活动和埃克塞德精益生产革新活动。使公司在制造与配送流程中达
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○ 获得ISO 14001环境健康&安全（“EH&S”）认证。
○ 获得**众多OEM制造商与售后零配件客户颁发的认证与奖项。
德国阳光蓄电池现在在电池行业中也是一种非常的**的品牌，对于这种类型的电池来说它在加工生产的时候都采用了一些很先进的技术和设计，这样对于电池的应用来说也是起到了一些好的作用，那下面就让我们来共同的了解一下这种类型的电池的结构都有哪些方面的特点。
首先，德国阳光蓄电池的电池较采用的是一种无锑合金材料，对于这种材料的应用来说不仅可以让电池的应用具有很多的性能特点，还让电池在使用的过程中具有自放电极低的特点，所以说用户们在选择了这种类型的电池进行应用的时候可以获得更多的电量。
其次，还有就是它的电池内部为胶状固体，这样对于这种类型的电解质来说它的浓度也会保持的非常的均匀，在使用的过程中不会因为长时间的使用发生一些分层的现象，从而对于电池的使用来说也会具有更长的使用寿命。
德国阳光蓄电池保养维护

1、德国阳光电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。 每隔段时间就应启动次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注重的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接，然后再拔去正极(十)的另一端。
2、蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。
3、电解液的密度需注意
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或**补液
5、不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气
7、检查电池 当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其它的车辆求助，用其它车辆上的蓄电池来发动，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
8、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
9、在亏电解液时应补充蒸馏水或**补液，切忌用饮用纯净水，纯净水中含有微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
10、正确的使用办法是每次发动车的时间总长不**过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
11、倘若德国阳光电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
12、检查电池的正、负极有无被氧化的迹象，可以用热水浇电瓶的电线连接处。检查电路各部分有无老化或短路地方。