18201588123
热门搜索：
使用伪劣UPS电源对双登蓄电池的危害
双登蓄电池装配过程中可能产生的危险、危害主要是中毒、火灾、爆炸，以及高温灼烫、机械伤害、腐蚀伤害等。限于篇幅，仅对中毒、火灾和爆炸3种因素进行分析。
称片、包片区，存在着大量的铅尘，属于铅的重污染区，易发生慢性铅中毒。铅中毒对人体的危害主要集中在消化系统和神经系统，在ups双登蓄电池厂工作的操作工患职业性慢性铅中毒的比例高达25%～30%。更为严重的是，铅中毒不仅局限在双登蓄电池厂里的成年操作工铅中毒反应，甚至周边许多儿童也出现了铅中毒的反应。
根据双登蓄电池工作原理，双登蓄电池正极活性物质是二氧化铅，负极活性物质是海绵铅，电解液是稀硫酸溶液，当充电到70%～80%电量时，正极开始产生氧气，当充电基本完成约90%时，负极开始产生氢气。氢气是易燃易爆的甲类物质，在空气中的爆炸极限为4.1%～74.1%，引燃温度在450℃左右，因此充电室内氢气浓度较易达到爆炸极限，一遇火源就会生产燃爆。例如，1991年7月3日，某电站铅酸双登蓄电池室发生燃爆事故，造成1名巡检工死亡，充电设备和双登蓄电池严重损坏。事故主要原因是该双登蓄电池通风设备失效，造成室内氢气聚积，而巡检工严重违章在巡检时抽烟，明火引起燃爆。
根据工艺要求，焊接区使用的乙炔、液化石油气火灾危险为甲类，氧气火灾危险为乙类。乙炔在空气中的爆炸极限为2.1%～80.0%(υ/υ)，引燃温度在305℃左右；液化石油在空气中的爆炸极限为2.25%～9.65%(υ/υ)，引燃熳度在426～537℃左右。因此，生产过程中较大危险因素是火灾和爆炸，如果在焊接较群和较柱过程中操作不当，剧烈碰撞或离明火过近，温度太高等都可能引起火灾、爆炸。
双登蓄电池是中国高科技新生代能源产品研发、生产和销售基地，行业的**者。双登电池是中国化学与物理电源行业协会和中国电池工业协会副理事长单位，拥有业内良好的高品质产品和系统、科研开发实力和市场营销服务能力。双登电池是“国家重合同守信用企业”，坚定不移的重视产品品质、信誉和服务的认知价值的竞争。在企业的发展中，双登是业内一的“国家环境友好企业”，也是“中国**商标”、“国家重点**产业集团”、“中国电子信息*企业”等荣誉获得者。
小编为你讲述如何处理双登蓄电池电解液的比重异常的问题：
A.压力校验台答：比重异常的现象是：
a、充电的时间比较长，但比重上升很少或不变；
b、浮充电时比重下降；
c、充足电后，三小时内比重下降幅度很大；
d、放电电流正常但电解液比重下降很快；
e、长时间浮充电，电解液上下层的比重不一致。
B.造成电解液比重异常的主要原因和排除方法是：
a、电解液中可能有杂质并出现混浊，应根据情况处理，必要时更换电解液；
b、浮充电流过小，应加大浮充电源，进一步观察；
c、自放电严重或已漏电，应清洗较板，更换隔板，加强绝缘；
d、较板硫化严重，应采用有关方法处理；
e、长期充电不足，由此造成比重异常，应均衡充电后，改进其运行方式；
f、水分过多或添加硫酸后没有搅拌均匀，一般应在充电结束**小时进行比重调整；
g、电解液上下层比重不一致时，应用较大的电流进行充电。
怎样维护双登蓄电池？冬季使用双登蓄电池应注意什么？双登蓄电池保养时怎样安全操作？
双登蓄电池保养时怎样安全操作在保修双登蓄电池时 ,应遵守以下安全规定 :①搬动双登蓄电池时轻拿轻放 ,不可歪斜 ,以免电解液溅到衣服或皮肤上 ,引起腐蚀或烧伤。如被溅上 ,应立即用清水冲洗。②检查电解液比重和液面高度时 ,使吸管稍微离开电解液注入口即可 ,不要提得过高 ,以免电解液溅出。③禁止将油料容器及各种金属物放在双登蓄电池壳体上。④在配制电解液时 ,应使用陶瓷容器 ,并将硫酸慢慢倒入水中 ,**禁止将水倒入硫酸中 ,以免硫酸飞溅烧伤皮肤和衣物 ,甚至容器炸裂造成事故。
双登蓄电池在使用过程中 ,水分蒸发及充电时水的电解均会使液面降低 ,因此夏季每隔 5～6天 ,冬季每隔10～15天应检查一次液面高度 ,并按需要加蒸馏水。除因泄漏造成的液面降低外 ,不允许添加电解液 ,否则电解液比重将**1.300,以致缩短蓄电池的使用寿命。双登蓄电池液面应高出较板15ｍｍ ,液面过高易外溢 ,腐蚀周围零件 ,还有可能使正、负极桩导通 ,引起自行放电 ;液面过低 ,较板上部容易露出液面,不但会使蓄电池容量降低 ,而且外露的较板会很快硫化。
使用中的双登蓄电池因工作状况不同 ,常有充电不足现象(尤其是短途车辆)。出现下列情况之一时应进行补充充电 :
①电解液比重降至 1.200以下 ;
②冬季放电**过 25%;
③夏季放电**过 50%;
④灯光暗淡 ;
⑤起动无力。补充充电分两个阶段进行。**阶段以额定容量1/10的电流充电 ,到单格电压为2.4Ｖ ,电解液开始放出气泡为止 ,一般需10～11ｈ。*二阶段将电流减半直至充足为止 ,一般需 3～5ｈ。如果电解液比重不合规定 ,应予以调整 ,其方法与初充电相同。
冬季使用双登蓄电池应注意 :
①保证电桩与导线接头联接牢固 ,接触良好 ;
②在双登蓄电池保养时怎样安全操作双登蓄电池上加装保温装置 ,以免温度太低 ,电阻增大 ;
③按规定调整电解液比重 ;
④在发动机运转 ,发动机向双登蓄电池充电时加蒸馏水 ,以免水和电解液混合不匀而引起结冰 ;
⑤发动机冷起动时应进行预热 ,每次起动时间不**过5ｓ,重复起动应间隔15ｓ ,如果三次起动不成功 ,应进行检查 ,不要盲目再起动 ;
⑥经常使双登蓄电保持在充足电状态 ,以防电解液比重降低而结冰 ,甚至损坏双登蓄电池。
（1）过充电，充电时间过长或者充电电流过大的时候，容易造成电池鼓胀变形，从而导致电池报废。
（2）大电流放电，大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而影响电池性能。应避免大电流放电。
（3）充电不足，长期的充电不足容易引起硫酸盐化，导致电池的寿命会明显下降。特别是在冬天充电环境比较冷，应相应的延长充电时间。
（4）过放电，长期过放电，负极硫酸铅晶粒会变粗大充电不可逆硫酸盐化，导致充电困难，长此以往，会使隔板上析出铅产生铅枝晶形成微短路，严重时电池失效。
（5）电池自身的质量问题，所以，选择电池的时候尽量选择高品质，口碑好的品牌电池，如双登电池。好的品牌电池品质非常过硬，服务也较好，销售、客服、技术支持、维修等方面建设得非常完善，可以给消费者提供更好的售后服务。
影响双登蓄电池可靠性几大因素
影响双登蓄电池可靠性的因素很多即使UPS使用的是同样的电池技术，不同厂家的电池寿命大不一样，这一点对用户很重要，因为更换电池的成本很高(约为UPS售价的30%)。双登电池故障会减小系统的可靠性，是让人烦恼的事情。
1、双登电池温度影响电池可靠性
温度对双登电池的自然老化过程有很大影响。详细的实验数据表明温度每上升摄氏5度，双登电池寿命就下降10%，所以UPS的设计应让电池保持尽可能的温度。所有在线式和后备/在线混合式UPS比后备式或在线互动式UPS运行时发热量要大(所以前者要安装风扇)，这也是后备式或在线互动式UPS电池更换周期相对较长的一个重要原因。
2、双登电池充电器设计影响电池可靠性
双登蓄电池充电器UPS非常重要的一部分，双登电池的充电条件对电池寿命有很大影响。如果电池一直处于恒压或“浮”型电器充电状态，则UPS电池寿命能较大程度提高。事实上电池充电状态的寿命比单纯储存状态的寿命长得多。因为双登电池充电能延缓电池的自然老化过程，所以UPS无论运行还是停机状态都应让电池保持充电。
3、双登电池电压影响电池可靠性
双登蓄电池是个单个的“原电池”组成，每一个原双登电池电压大约2伏，原电池串联起来就形成了电压较高的电池，一个12伏的电池由6个原电池组成，24伏的电池由12个原电池组成等等。UPS的双登电池充电时，每个串联起来的原电池都被充电。原电池性能稍微不同就会导致有些原电池充电电压比别的原电池高，这部分电池就会提前老化。只要串联起来的某一个原电池老人性能下降，则整个双登电池的性能就将同样下降。试验证明电池寿命和串联的原电池数量有关，双登电池电压就越高，老化的就越快。
UPS容量一定时，设计时应尽可能让电池电压较低，这样UPS双登电池寿命就越长，对于电池电压一定时，应选择数量少电压原电池串联的电池，不要选择数量多电压低的原电池串联的电池。有些厂家UPS的电池电压比较高，这是因为容量一定时，电压越高，电流就越小，就可选用较细的导线和功率较小的半导体，从而降低UPS成本。容量1KVA左右的UPS的电池电压一般为24-96V。
4、双登电池纹波电流影响电池可靠性
理想情况下，为了延长UPS电池寿命，应让双登蓄电池总保持在“浮”充电或恒压充状态。这种状态下电状态，充满电的电池会吸收很小的充电器电流，它称为“浮”或“自放电”电流。张翰机场上错车被粉丝提醒 强装镇定场面太搞笑！尽管电池厂商如此推荐，有些UPS的设计(很多在线式)使电池承受一些额外的小电流，称为纹波电流。纹波电流是当电池连续地向逆变器供电时产生的，因为据能量守恒原理，逆变器必须有输入直流电才能产生交流输出。这样电池形成了小充放电周期，充放电电流的频率是UPS输出频率(50或60Hz)的两倍。
普通后备式、在线互动式或后备/铁磁式UPS不会有纹波电流，其它设计的UPS会产生大小不等的纹波电流，这取决于具体的设计方法。只要检查一下UPS的结构图就能知道该UPS能否产生纹波电流。
如果在线式UPS的电池在充电器和逆变器之间，张翰机场上错车被粉丝提醒 强装镇定场面太搞笑！
那么电池就会有纹波电流，这是普通的“双变换”UPS。
如果用截止二极管、继电器、变换器或整流器把电池与逆变器隔离开，那么电池就不会有纹波电流。当然这种设计的UPS不总是一直“在线”，所以这种UPS被称为“混合后备/在线式”UPS。