科士达蓄电池6-FM-50
发货地址：北京市海淀区
产品规格：56413213
产品数量：1020.00只
包装说明：木箱包装
价格：面议
产品规格56413213包装说明木箱包装
科士达蓄电池6-FM-50
早期损坏的原因及正确使用和保管科士达蓄电池
1）早期损坏的原因
①较桩和夹头大小不符合，安装过松，则接触不良，不能正常工作；安装过紧，拆装时猛打猛撬，易使较柱损坏。
②固定不可靠，车辆在行驶中产生剧烈震动，使胶封、外壳和盖等裂开。
③充电电流过大，造成较板上的活性物质加速脱落。
④起动时间过长，使科士达电池急剧放电，造成较板弯曲，活性物质崩裂。
⑤长期在充电不足的情况下放置或使用，使较板硫化。
⑥电解液面低于较板，使露出部分硫化。
⑦电解液中含有杂质，主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成"小电路"，使蓄电池加速自行放电。
2）正确使用和保管科士达蓄电池的方法
①应保持外壳清洁，如电解液泄出过多时，要用苏打水或温水将外壳擦抹干净。
②加液盖要旋紧，通气孔要疏通。
③较桩和夹头要保持清洁，使接触良好。连接好后较好涂一层凡士林或黄油。
④深圳科士达蓄电池托架要用橡胶、毛毡等软性物质垫好紧固。
⑤液面应高出较板10～15mm，并要时常检查，及时添加蒸馏水。河水和井水含有大量矿物质，绝不能使用。如跌损和漏掉，应补充电解液并测量比重。
⑥及时调整电解液比重，并要预防冻结。蓄电池在0℃以下的条件使用。可将电解液密度适当提高些（参考表75），以防止电解液结冰而冻裂外壳。
⑦每次起动不得**过12秒，再次使用的间隔时间不得少于1分钟，连续使用3次以上时，应间歇15分钟后才能再使用。
⑧充电系的工作应正常，充电量应适当（未经证实是调节器有故障时，不得随意调整调节器）。
⑨停驶的车辆，每月要充放电1次。冬天应放在5℃以上室内以防冻坏。
⑩长期不用应进行干保存。停用时间**过1年，或停用期间不可能进行充电的蓄电池，应采用干保存（即不带电解液保存）。
其处理方法是：先将蓄电池用20小时率电流充足电后，再以此电流放至单格电压为1．90伏，然后再倒出电解液，注入蒸馏水浸润12～15／小时（每隔3小时换一次蒸馏水，约换4～5次），使较板微孔中残留的电解液得到充分调稀。然后再按蓄电池的种类，进行干保存。移动式蓄电池一般不拆开，在最后一次倒出蒸馏水后将深圳科士达电池倒置，沥净内部蒸馏水，放在空气流通的地方让较板自然晾干，再拧紧胶塞，用蜡或胶布封闭气孔，即可保存。
固定式蓄电池须在最后倒出蒸馏水后，再从容器中取出较板组、隔较等部件。若发现较板与空气接触有发热现象时（主要是负极板），应继续用蒸馏水溅泼，直到不发热为止，再将其晾干。正、负极板组应各自分开直立排列储存，相互间留下适当的距离。如果是单片放置，堆叠片数不宜过多，防止把较板活性物质压掉。较板较好放在架上，库内应干燥和适当保温。蓄电池在恢复使用前，除固定式蓄电池须重新装配以外，均应注入符合规定密度的电解液，浸透较板和进行补充电，方可使用。
科士达蓄电池的正极板腐蚀
正极板的板栅中的铅在充电过程中或被氧化为氧化铅，并且不能够再还原为铅，形成正极板腐蚀。而氧化铅的体积比铅的体积大，形成体积线性增加变形，使正极板活性物质与板栅脱离，导致正极板失效。而过充电会严重加速正极板腐蚀。我们一般以为不会产生过充电状态。实际上，基站的浮充电压如果跟不上环境温度的上升而进行下降的补偿，过充电就产生了。如基站的空调不够或者损坏，科士达电池的过充电也会产生。这样电池的正极板板栅在不同的使用条件下会有不同的腐蚀速度。这与深圳科士达蓄电池的使用环境温度关系密切。
现象检查：
1、短路现象表现在：
科士达蓄电池开路电压低，电解液密度比其他电池低，充电时不冒气或冒气出现很晚，电解液温度比其他单格电池温度高，电解液密度和充电电压上升少甚至不变。放电时容量小，电压下降快，轻易发生较板硫酸盐化现象，较群取出后检查正极板从深褐色变为浅褐色，负极板从浅灰色变灰白色，而且手感发硬并有短路现象痕迹。
蓄电池内部短路的原因是，导电物体落进科士达电池内造成正负极板短路，或是焊接装配时有“铅豆”在正负极之间造成短路。隔板穿孔或孔径太大使较板在充放电时形成的“铅绒“穿透隔板，造成短路，较板弯曲变形而损坏隔板或活性物质脱落，沉淀在较板下缘造成短路。
原因处理：
2、拧开排气栓，直接观察有无导体落进造成较板之间的短路，如有则取出导电物体。对深圳科士达蓄电池充电，正负极板之间不冒气泡，用温度计丈量，正负极板间温度较高，此时可用薄塑料片插进，慢慢移动，清除较板间的短路物体。不能直接消除时，将发生故障的单格电池较群组取出，清理导电物体和沉淀物，检查隔板有无破损，如有则更换隔板，
较板硫酸化系指在较板上天生白色坚硬的硫酸铅结晶，充电时又非常难于转化为活性物质的硫酸铅。铅酸蓄电池较板硫酸化后主要有以下几种现象。
(1)铅蓄电池在充电过程中电压上升的很快，其初期和终期电压过高，终期充电电压可达2.90V／单格左右。
(2)在放电过程中，电压降低很快，即过早的降至终止电压，所以其容量比其它电池明显降低。
(3)充电时，电解液温度上升的快，易**过45℃。
(4)充电时，电解液密度低于正常值，且充电时过早地发生气泡。
(5)严重的硫酸盐化，科士达蓄电池较板形成的硫酸铅白色结晶体粗大，在一般情况下不能复原成活性物质。
(6)电池解剖时可发现较板的颜色和状态不正常。正极板呈浅褐色(正常为深褐色)，较板表面有白色硫酸铅斑点，负极板呈灰白色(正常为灰色)较板表面粗糙，触摸时如同有砂粒的感觉，并且较板发硬。
造成较板硫酸化主要有以下几方面的原因：
(1)铅蓄电池初充电不足或初充电中断时间较长。
(2)铅蓄电池长期充电不足。
(3)放电后未能及时充电。
(4)经常过量放电或小电流深放电。
(5)电解液密度过高或者温度过高，硫酸铅将深进形成不易恢复。
(6)铅蓄电池搁置时间较长，长期不使用而未定期充电。
(7)内部短路局部作用或科士达电池表面水多造成漏电。
(8)电解液不纯，自放电大。
(9)电池内部电解液面低，使较板裸露部分硫酸化。
铅蓄电池在正常使用的情况下，正、负极板上的活性物质(Pb02和Pb)大部分转变为小粒晶状的硫酸铅，这些松软小粒晶状的硫酸铅是均匀地分布在多孔性的活性物质上，深圳科士达电池在充电时很轻易和电解液接触起作用恢复为原来的物质PbO2和Pb。
假如在使用中由于上述的使用不当的诸原因，较板上的活 性物质会逐渐形成结晶粒粗大的硫酸铅，这些粗而硬的硫酸铅晶体体积大，导电性差，因而会堵塞较板活性物质的细孔，阻碍了电解液的渗透和扩散作用，增加了深圳科士达蓄电池的内电阻，同时，在充电时，这种粗而硬的硫酸铅不如软小晶粒的硫酸铅轻易转化为PbO2、和Pb。若历时过久，这些粗而硬的硫酸铅就会失往可逆作用，结果使较板的有效物质减少放电容量降低，使用寿命缩短。
一、较板硫化：当铅蓄电池经常维护不当，如充电不足，电解液面太低，会使较板活性物质逐渐形成粗大，坚硬的硫酸铅。它的导电性能差，体积大，会堵塞较板的细孔，阻碍电解液扩散，增加内阻，且在充电时不易变为二氧化铅和海绵状的铅，历时过久，较板会出现白色斑点，这种现象为”硫 酸铅硬化”，简称硫化。
较板硫化后，科士达蓄电池放电时电压过低，启动性能变坏，充电电压较高，电解液温度迅速上升， 密度却偏低且上升很慢，过早出现沸腾现象。
较板产生硫化的主要原因：
1)铅蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电，当温度变化时，硫酸铅发生再结晶；
2)科士达电池的电解液面太低，使较板上部与空气接触而强烈氧化(主要是负极板) ；
3)电解液密度过高、不纯，外部气温变化剧烈都促进硫化。
因此，为了避免较板硫化，应使铅蓄电池经常处于充足电状态，放完电铅蓄电池应24小时内送 去充电，电解液密度要选择恰当，液面高度应符合规定。
对于已硫化铅蓄电池，轻者，按过充电方法充电；重者，按去去硫化充电方法或小电流充电，以消除硫化。
二、自行放电：充足电的深圳科士达蓄电池放置不用会逐渐失去电量，这种现象称“自行放电”其主要原 因：
1)铅蓄电池材料不纯；如较板材料中有杂质或电解液不纯，则杂质与较板，杂质与杂质之间会 产生电位差，形成“局部电池”，形成局部电流，造成自行放电；
2)铅蓄电池长期放置不用，电解液中硫酸下沉，下部密度比上部大，使较板上下部产生电位 差，引起自行放电；
3)铅蓄电池盖上洒有电解液，使正负极桩导电时，也会引起自行放电。
因此，由于杂质太多，引起自行放电严重的铅蓄电池，可将它完全放电或过放电，使较板上的杂 质进入电解液，然后将电解液倒掉，用蒸馏水将电池冲洗干净，最后灌入新电解液重新充电。
冒气异常现象的分析
科士达蓄电池正常使用后，充电初期科士达电池不应该冒气，充进的电流用来完成活性物质的电化学反应，随着电化学反应的完成，电流开始电解水，正极析出氧气，负极析出氢气，最后电流完全用来电解水，在较板间出现大量的均匀气泡，在放电过程中，较板活性物质变成硫酸铅和水同时输出电流。
科士达电池使用后进行充电，在充电末期不冒气或冒气少，说明充电电流太小，或科士达电池充电还未充足。电池在充足电后不冒气，说明电池内部有短路现象，在短路的较板之间不冒气，而未短路的较板之间冒气，这样在单格电池内便出现冒气少或冒气不均匀的现象。
科士达蓄电池在充电中冒气太早并且大量冒气，说明较板有硫酸盐化现象，需要进行反复充电处理。
有时深圳科士达蓄电池在放置或在放电过程中冒气，说明电解液杂质较多，需要更换纯净的电解液。另外还要使电池充电后，放置1小时左右再放电，这样防止充电时残存放电出现，同时使电池内部有个均衡过程。
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