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理士蓄电池DJM12180
理士蓄电池DJM12180
我们要对于生活或是工作中常用的蓄电池产品，本身是具有一定的局限性的。即使质量再好的产品也有寿终正寝的时候，就连人们较满意的理士蓄电池也是如此的。但是只要我们维护得当的话，是可以延长使用的寿命的。但是也是具有一定的极限的。就拿理士蓄电池来说吧，对于达到什么情况下对于蓄电池不能再修复? 要知道对于在理士蓄电池的修复过程中，如有下例现象，该电池不能再利用：
(1)要经常检查电池壳体温度(可以用手触摸感觉)，如有局部温度**其他部位温度时，或某个格电解液沸腾，析气严重(哪怕是白天，对发热严重的格孔手电一照就能看到白色气体冒出，此方法很灵)说明此处格内较板有短路现象。
(2)长时间充不上电(电压不上升)，去硫修复后连续充电时间**过10小时仍未显示充电完成，或电池某个局部发热严重，这可能是电池单格内部存在短 路，或是较板脱落造成。须断开测试仪。检查电压和存有电荷情况，电压过低或电荷过低(不存电)的电池不能用，或者需要更持久的修复时间。
(3)在测试仪接上电池启动机器后，如果测试仪无法输出正常电压和电流并有“吱吱…嗒嗒”等声响，说明电池内部电路已经有断路现象使测试仪无法正常输出，此时应撤下电池以免损坏测试仪。 最后我们要知道对于理士蓄电池的寿命终止的表现为:
1.电池实际容量下降到低于60%左右;
2.充电时电池发热严重;
3.充电快(充电时间大为缩短)而放电快(自放电严 重);
4.各种性能大幅度下降,性能较其不稳定,有可能引起不良后果:如充电发热电池外壳变形,产生短路,断路,甚至发生爆炸危险,更严重的是长时间充电 而充电器不转灯,引起充电器烧毁引起其他火灾等.应引起注意。 上述为我们讲述的有关对于CSB蓄电池的相关知识，大家应该积极的掌握才行，这样才能对于我们在使用的时候能够有一定的帮助。在此小编提示大家对于蓄电池在最后的使用的时候一定要注意。
如何处理理士蓄电池电解液的比重异常的问题
理士蓄电池是中国高科技新生代能源产品研发、生产和销售基地，行业的**者。双登电池是中国化学与物理电源行业协会和中国电池工业协会副理事长单位，拥有业内良好的高品质产品和系统、科研开发实力和市场营销服务能力。理士电池是“国家重合同守信用企业”，坚定不移的重视产品品质、信誉和服务的认知价值的竞争。在企业的发展中，理士是业内一的“国家环境友好企业”，也是“中国**商标”、“国家重点**产业集团”、“中国电子信息*企业”等荣誉获得者。
小编为你讲述如何处理理士蓄电池电解液的比重异常的问题：
A.压力校验台答：比重异常的现象是：
a、充电的时间比较长，但比重上升很少或不变；
b、浮充电时比重下降；
c、充足电后，三小时内比重下降幅度很大；
d、放电电流正常但电解液比重下降很快；
e、长时间浮充电，电解液上下层的比重不一致。
B.造成电解液比重异常的主要原因和排除方法是：
a、电解液中可能有杂质并出现混浊，应根据情况处理，必要时更换电解液；
b、浮充电流过小，应加大浮充电源，进一步观察；
c、自放电严重或已漏电，应清洗较板，更换隔板，加强绝缘；
d、较板硫化严重，应采用有关方法处理；
e、长期充电不足，由此造成比重异常，应均衡充电后，改进其运行方式；
f、水分过多或添加硫酸后没有搅拌均匀，一般应在充电结束**小时进行比重调整；
g、电解液上下层比重不一致时，应用较大的电流进行充电。
首先它对环境温度要求较高，工作环境一般要求在20℃-25℃之间，低于15℃时，其放电容量下降，温度每降低1℃，其容量下降1%，而温度过高(大于30℃)其寿命就会缩短。
其次，要防止电池短路或深度放电，深度放电会造成电池内阻增大或充电电压过低从而导致降低甚至失去充电能力，放电程度越深，循环寿命越短。
*三，要避免大电流充放电，否则会造成电池较板膨胀变形，使得较板活性物质脱落，内阻增大，容量下降，寿命缩短。
*四，由于组合电池电压很高，存在电击危险，因此装卸导电联接条、输出线时应有安全**。
*五，对于不经常停电的地区，建议用户每隔一个月对UPS进行一次人为的断电，让UPS电源在逆变状态下工作一段时间，防止电解液沉淀，以便让蓄电池维持良好的充放电特性，延长使用寿命。
*六，搬运电池时不要触动较柱和安全排气阀。
*七，不能用二氧化碳灭火器，一旦发生火灾，可用四氧化碳之类的灭火器。
*八，不能把不同容量、不同厂家、不同性能的电池联在一起，否则会影响整组蓄电池的性能。
在使用过程中对于蓄电池来说出现故障也是不可避免的：比如已经充满电或用起来非常好的理士蓄电池，放置一俩天之后就没电，开灯不亮。按喇叭几乎没有声音。这就可以说明理士蓄电池在自作主张的放电。造成这种现象的主要原因是：理士蓄电池之间的挡板已经坏掉，理士蓄电池底部开始囤积大量的杂质，从而导致蓄电池出现短路现象；还有一种原因是蓄电池外部有众多脏物，在外部形成了导电层，理士蓄电池就开始自行放电。
1. 增加油机供电
对于频繁停电的站点，通过增加固定油机或移动油机来**蓄电池在停电后能得到及时补充充电，或者避免蓄电池深度放电。对过于频繁停电的站点，除了采用上面的方法之外，还需要采取特殊的蓄电池来解决问题，例如用GEL电池。GEL在循环使用寿命上比AGM次数多1.5~2倍。建议在这种站点使用2V电池，避 免使用12V电池。
对于没有交流电的站点，柴油发电机很难保证(油价上涨和不能及时加油)供电，需要采取新的供电方案，可考虑采用太阳能供电系统。
2. 减少蓄电池过放并及时补充
在电源供电方案规划期，需要根据负载电流，结合蓄电池的放电曲线配置比较合适的蓄电池容量，在要求的放电时间内避免蓄电池过放。一般原则是在蓄电池放电达到规划要求的时间时，蓄电池放出的容量≤80%。
电源开通后，如果暂时没有市电接入或暂时不使用电池，必须断开蓄电池的所有负载，使蓄电池处于开路状态。避免蓄电池小电流放电，造成蓄电池容量下降或者失效。
在电源蓄电池管理方面，尽量避免蓄电池在仓库放置时间**过3个月，如果**过3个月不能安装，那么就要考虑对蓄电池进行充电。
根据实际使用情况调整蓄电池欠压保护的电压，尽量避免蓄电池出现过放电和深度过放电(小电流过放电)。对于频繁停电的站点，为了延长蓄电池运行寿命，要求一次负载下电电压≥47V，二次下电电压≥46V。
在电源开通后，人工控制执行对蓄电池均衡充电，均衡充电时间≥10小时。对于频繁停电的站点，可以增加蓄电池充电电流，以缩短蓄电池充电时间，增加充电前期充入的电量。通过监控单元，将充电电流系数调高为0.18～0.22C，较大充电电流系数不能**过0.25C。
根据基站停电次数及时间，对于停电次数多且停电时间长的站点，延长均衡充电时间，改变均衡充电时间周期设置，把原设置一般180天周期调整为30天或15天，以减少盐酸化现象的发生。
3. 减少高温影响
如果蓄电池安装在机房或者方舱内，需要安装空调，确保机房环境在合适的温度。对于户外电源，需要在电池柜上搭建凉棚避免阳光直射。可以通过地埋的方式，把蓄电池放在专门的地窖内，确保蓄电池的工作环境温度不会太高。户外电源较好使用温度范围比较宽的GEL电池，以减少高温或低温对电池造成的影响，以延长使用寿命。
4. 定期维护
蓄电池在运行一段时间后，会出现个别电池落后(一般情况下落后电池端电压不得小于正常的20mV)或失效的现象。如果不及时发现，那么落后的电池会越来越 落后，直至失效。失效的电池会导致其他好的电池随时间推移慢慢失效，进而使整个电池组报废。一般要对蓄电池每隔3个月进行一次维护，主要检查蓄电池组中有 无漏液、有无外壳变形、有无落后电池存在、蓄电池连接处有无锈蚀和固定螺钉松动、环境温度是否正常等。只有做到及时发现及时处理，才能确保蓄电池的正常使用寿命。
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